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? “現(xiàn)在用‘寶雞行’App約網(wǎng)約公交，選好上下車(chē)點(diǎn)，車(chē)就會(huì)來(lái)接，太方便了。”2025年10月15日，寶雞市民吳莉說(shuō)，她現(xiàn)在出門(mén)會(huì)優(yōu)先選擇網(wǎng)約公交，省心又快捷。

2025年8月，網(wǎng)約公交在寶雞高新區(qū)試運(yùn)營(yíng)，共設(shè)置181個(gè)站點(diǎn)（含54個(gè)虛擬站點(diǎn)），打破了傳統(tǒng)公交固定線(xiàn)路、按點(diǎn)發(fā)車(chē)的限制，保障市民出行。

近年來(lái)，寶雞市公共交通有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寶雞公交”）依托大數(shù)據(jù)，圍繞群眾出行保障及“城鄉(xiāng)公交一體化”需求，累計(jì)新開(kāi)通、優(yōu)化線(xiàn)路16條，構(gòu)建起層次清晰、銜接有序的快、干、支、微、特線(xiàn)網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐無(wú)縫銜接。針對(duì)常規(guī)公交覆蓋薄弱或空白區(qū)域，寶雞公交創(chuàng)新推出定制通勤公交、助學(xué)公交、社區(qū)公交、新快線(xiàn)、延點(diǎn)公交等個(gè)性化公交服務(wù)，讓市民出行更加便捷。

“過(guò)去，市民乘坐公交只能在站臺(tái)‘盲等’；公交公司調(diào)度全靠經(jīng)驗(yàn)，高峰擁堵、平峰空駛的情況時(shí)有發(fā)生。如今，科技與交通深度融合，智慧元素融入運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)。”寶雞公交董事長(zhǎng)楊儆介紹，“2024年，公司運(yùn)營(yíng)里程6608.7萬(wàn)公里，客運(yùn)量達(dá)1.68億人次。我們用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策，進(jìn)行科學(xué)調(diào)度，讓公交服務(wù)與市民生活同頻共振。”

清晨，寶雞市第一中學(xué)西關(guān)校區(qū)的學(xué)生走出家門(mén)，乘坐助學(xué)公交準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)學(xué)校；深夜，延時(shí)公交堅(jiān)守在寶雞南站，兌現(xiàn)著“高鐵不到站，公交不收車(chē)”的溫暖承諾……如今在寶雞，公交車(chē)不僅是代步工具，還是民生溫度的“刻度表”。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，寶雞公交車(chē)總量達(dá)1101輛，綠色公交比率100%，年減碳超4萬(wàn)噸；建成充電站17處、充電樁840個(gè)，可滿(mǎn)足約1000輛新能源公交車(chē)充電需求。

“新能源公交車(chē)采購(gòu)成本雖高，但長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)能耗成本比燃油車(chē)低三分之一，還可實(shí)現(xiàn)零尾氣排放、低噪聲運(yùn)行，環(huán)保與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)都很突出。”寶雞公交相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，今年，寶雞公交新采購(gòu)200輛純電動(dòng)公交車(chē)，提升公交車(chē)的性能及舒適性。

“以前開(kāi)燃油車(chē)，起步慢、動(dòng)力弱，早晚高峰常晚點(diǎn)。換成新能源車(chē)后，動(dòng)力足、加速快，還能精準(zhǔn)控速，運(yùn)行時(shí)間大大縮短，準(zhǔn)點(diǎn)率穩(wěn)定在90％以上。”15路公交車(chē)駕駛員孫燁說(shuō)。

近年來(lái)，為持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，寶雞公交從機(jī)制、培訓(xùn)、反饋等多方面發(fā)力，成立“王曉燕優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作小組”，開(kāi)展“口語(yǔ)服務(wù)”專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，規(guī)范文明用語(yǔ)；組建乘客委員會(huì)，定期召開(kāi)座談會(huì)收集意見(jiàn)……2024年，寶雞公交采納市民建議12條，優(yōu)化線(xiàn)路3條；構(gòu)建“投訴—整改—反饋”閉環(huán)機(jī)制，今年上半年批評(píng)類(lèi)工單同比減少46.9%，有責(zé)投訴同比減少64.66%，表?yè)P(yáng)工單同比增長(zhǎng)65.57%，乘客滿(mǎn)意度穩(wěn)步提升。