一汽解放：混合動力城市客車
一汽“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”項目是國家“863”計劃電動汽車重大專項資助項目。經(jīng)過四年的刻苦攻關(guān)，自主完成了解放牌混合動力客車的樣車開發(fā)，試制整車7輛，其中2輛已投入長春市示范運(yùn)行。項目在混合動力整車集成、控制系統(tǒng)開發(fā)、部件以及整車試驗(yàn)?zāi)芰Ψ矫嫒〉昧艘幌盗械目蒲谐晒?/p>
解放牌CA6110HEV動力總成采用雙軸并聯(lián)結(jié)構(gòu)，裝配DEUTZ全電控EURO3發(fā)動機(jī)、機(jī)械式自動變速器（AMT）、交流異步感應(yīng)電機(jī)、鎳氫動力電池組等。整車控制器通過CAN
BUS實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)控制單元、AMT控制單元、電機(jī)控制單元、電池控制單元等通信、模式切換和能量分配。實(shí)現(xiàn)了純電動起車、發(fā)動機(jī)起停、純電動驅(qū)動、混合驅(qū)動、發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、再生制動等各種工作模式，各種工作模式間切換平滑，駕駛性能良好。該混合動力客車動力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，0-60km/h的加速時間為29.5s，北京城市循環(huán)工況的百公里油耗為25.7L/100km，比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%，排放降低30%。整車控制系統(tǒng)采用國際流行的“V”字型開發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)了控制策略和算法的實(shí)時標(biāo)定。建立了國內(nèi)領(lǐng)先的動力總成控制試驗(yàn)室，配置了測功機(jī)、電池模擬器先進(jìn)的測試設(shè)備，可進(jìn)行整車參數(shù)匹配和控制策略的開發(fā)。建造的整車轉(zhuǎn)鼓性能試驗(yàn)臺，可進(jìn)行混合動力客車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放試驗(yàn)。
一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心已經(jīng)具備了混合動力汽車的部件和整車開發(fā)能力。
|
