EQ6110HEV混合動力城市公交車是在東風(fēng)汽車公司現(xiàn)有成熟底盤基礎(chǔ)上開發(fā)的先進(jìn)節(jié)能和低排放公交車產(chǎn)品，適合城市公共交通和短距離城際交通。本產(chǎn)品主要性能與基礎(chǔ)車相比，不改變駕駛習(xí)慣，動力性能相當(dāng)，節(jié)油率大于30%，尾氣排放滿足EUROⅢ標(biāo)準(zhǔn)，行車平順，噪音低。本產(chǎn)品主要技術(shù)特點(diǎn)在于采用了并聯(lián)式的機(jī)電耦合方式、AMT自動變速箱、高效節(jié)油CUMMINS電控柴油機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)以及鎳氫電池及其管理系統(tǒng)�？刂破髦g通過CAN總線通訊，具有完善的強(qiáng)電安全保護(hù)方案。通過智能儀表顯示整車工作參數(shù)，能實(shí)時(shí)檢測和顯示整車故障。能實(shí)現(xiàn)純發(fā)動機(jī)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)和電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動、行車發(fā)電、制動發(fā)電等多種工作模式。采用邏輯門限與實(shí)時(shí)最優(yōu)化相結(jié)合的控制策略對多能源動力總成進(jìn)行集成控制，優(yōu)化發(fā)動機(jī)和電機(jī)能量分配，保證發(fā)動機(jī)和電機(jī)、電池處于最優(yōu)化工作狀態(tài)，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)停車斷油和智能能量回潰，提高燃油經(jīng)濟(jì)性并降低尾氣排放。目前本產(chǎn)品的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能等主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，被專家評為是最有希望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的混合動力城市公交車產(chǎn)品。
以年產(chǎn)2000輛混合動力城市公交車計(jì)算，預(yù)計(jì)投資規(guī)模為5~10億元。本產(chǎn)品達(dá)產(chǎn)后，年新增產(chǎn)值約為10億元。
東風(fēng)電動車輛股份有限公司整車和零部件研發(fā)已形成一批重大技術(shù)成果。EQ6110HEV混合動力城市公交車的產(chǎn)業(yè)化將依托東風(fēng)汽車公司雄厚的技術(shù)、生產(chǎn)和銷售力量。東風(fēng)汽車公司具有完整的客車產(chǎn)品型譜和強(qiáng)大的自主知識產(chǎn)權(quán)品牌，具有國內(nèi)領(lǐng)先的汽車產(chǎn)品開發(fā)和試驗(yàn)手段，零部件配套體系完善，試制和批量生產(chǎn)設(shè)施齊備，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國。
本產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化主要問題是：整車和電機(jī)、電池及整車控制器等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品開發(fā)不夠，不適應(yīng)批量生產(chǎn)；電機(jī)、電池及整車控制器等關(guān)鍵零部件還沒有成熟生產(chǎn)技術(shù)和完備的工藝裝備，向整車配套供貨的能力不夠；整車和關(guān)鍵零部件的工業(yè)化投資巨大；關(guān)鍵零部件成本偏高導(dǎo)致整車成本控制困難，產(chǎn)品的盈利能力不高；需要國家出臺激勵混合電動城市公交車開發(fā)、生產(chǎn)和使用后的政策法規(guī)。因此，混合動力城市公交車的產(chǎn)業(yè)化需要得到國家和地方政府的持續(xù)支持和相關(guān)企業(yè)的支持：1）需要國家和地方政府繼續(xù)資助混合動力汽車整車和零部件的產(chǎn)品化開發(fā)；2）需要具有遠(yuǎn)見的風(fēng)險(xiǎn)資本推動混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化；3）需要國家和地方政府出臺有利于混合動力汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的鼓勵政策和措施。
