世界電動(dòng)車創(chuàng)始人、香港大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士陳清泉，清華大學(xué)教授馬貴龍作客新浪網(wǎng)汽車頻道，就目前倍受國(guó)民關(guān)注的電動(dòng)車問(wèn)題與廣大網(wǎng)友進(jìn)行探討。以下為聊天實(shí)錄。
網(wǎng)友：馬教授請(qǐng)談?wù)勄迦A用過(guò)的校園公交車，大家對(duì)這個(gè)車有什么看法？
馬貴龍 ： 這個(gè)已經(jīng)開了很多年了，是一個(gè)電動(dòng)的。一方面是檢驗(yàn)或者是實(shí)驗(yàn)電動(dòng)汽車的性能，另一方面也確實(shí)能解決一些外來(lái)到清華工作人員的交通問(wèn)題，對(duì)這件事情我是非�？春茫矣X得是非常好的一件事。
主持人 ： 在應(yīng)用上也不斷能吸取一些經(jīng)驗(yàn)來(lái)改進(jìn)這個(gè)產(chǎn)品吧？
馬貴龍 ： 當(dāng)然了，這個(gè)事情是肯定的，既然運(yùn)行了，走了開了，整天使用了，就會(huì)從中得到很多經(jīng)驗(yàn)、體會(huì)和教訓(xùn)，電動(dòng)自行車的研發(fā)肯定有好處的。
主持人 ： 我們?cè)倩氐疥P(guān)于電動(dòng)自行車身份證的問(wèn)題。04年制定了新的道路交通安全法，明確把電動(dòng)自行車定為非機(jī)動(dòng)車，是介于普通自行車和機(jī)動(dòng)車之間的尷尬位置是不是得到了改善，有人說(shuō)電動(dòng)自行車會(huì)造成交通擁堵，是這樣嗎？有沒有解決的方案？
馬貴龍 ： 道路交通安全法頒布了以后，對(duì)電動(dòng)自行車的身份有了明確的定義，首先把電動(dòng)自行車按非機(jī)動(dòng)車管理，是把身份證解決了，使這個(gè)得到了快速的發(fā)展。過(guò)去是沒有法規(guī)的時(shí)候，不能叫非法制造，沒有法律規(guī)定，現(xiàn)在大家都是依法、合法生產(chǎn)了。
第二件事情是交通擁堵的成因不是自行車和電動(dòng)自行車，我們國(guó)家的道路發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上自動(dòng)車的發(fā)展速度。以北京市為例，北京市機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了北京市路面的建設(shè)速度，汽車發(fā)展太快，機(jī)動(dòng)車發(fā)展太快，道路跟不上是造成交通擁堵的主要原因，電動(dòng)自行車不會(huì)造成交通擁堵，反而是解決交通擁堵的有利條件，一輛小臥車使用的過(guò)程中，占用的面積20幾個(gè)平米，電動(dòng)自行車和自行車才幾個(gè)平米，怎么會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)自行車和自行車多了影響交通呢？交通擁堵是機(jī)動(dòng)車的發(fā)展太快造成的。
借這個(gè)機(jī)會(huì)我介紹一些數(shù)據(jù)，有人說(shuō)一個(gè)國(guó)家工業(yè)化發(fā)展越快，機(jī)動(dòng)車越多，電動(dòng)自行車和自行車使用越少，我覺得這個(gè)不對(duì)。我看到1985年左右，美國(guó)需要850輛自行車，去年美國(guó)的自行車銷售量達(dá)到兩千萬(wàn)輛，自行車既是代步工具，又是健身工具，美國(guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家了。日本也是銷售自行車很大的國(guó)家，去年日本的自行車和電動(dòng)自行車加起來(lái)銷售了1千萬(wàn)輛以上。
陳清泉 ： 我補(bǔ)充一下，2002年我在美國(guó)加州分校在那里任教，美國(guó)加州大學(xué)的分校也是美國(guó)校園里面自行車最多的，我就看到他們的政策、法規(guī)環(huán)境很好，在這個(gè)城市里面，馬路分成幾塊，汽車、自行車、人行的。另外在城市有充電站，免費(fèi)充電，我覺得在整個(gè)法規(guī)和政策環(huán)境里，在政策法規(guī)里面我們要多采取一些措施，而不是采取封殺的手段。
馬貴龍 ： 前一段時(shí)間我到奧地利去，包括英國(guó)、法國(guó)，這幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家里面，他們都在人行道里面，專門有1米5到2米的通道，專門供電動(dòng)自行車和自行車行使。
