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客車網(wǎng)2025年12月3日獲悉，全球首臺基于行星齒輪技術(shù)方案的Indi同軸減速器產(chǎn)品，近日在采埃孚杭州工廠正式下線并實(shí)現(xiàn)批量交付。這一創(chuàng)新產(chǎn)品將搭載于中國頭部汽車制造商的主流中高端電動(dòng)車型，該車型首批車輛即將投放市場。此次批量交付不僅標(biāo)志著采埃孚在電驅(qū)動(dòng)核心部件領(lǐng)域的重要突破，同時(shí)也以“德國技術(shù)概念+中國自主研發(fā)”的創(chuàng)新模式，為采埃孚深化全球電動(dòng)化戰(zhàn)略、鞏固亞太市場領(lǐng)先地位注入核心動(dòng)能。

圖：采埃孚Indi同軸減速器在杭州工廠正式量產(chǎn)

這一同軸減速器產(chǎn)品的量產(chǎn)交付是采埃孚繼今年一季度Indi同軸減速器C樣成功下線后的又一重大里程碑。采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營總裁汪潤怡表示：“面對中國市場對響應(yīng)速度和定制化能力的極致要求，這一同軸減速器項(xiàng)目的成功證明我們已構(gòu)建起成熟、高效的本土化核心能力，更開創(chuàng)了采埃孚深耕亞太市場的新模式——以本土研發(fā)承接全球技術(shù)，以區(qū)域創(chuàng)新反哺全球業(yè)務(wù)。這一創(chuàng)新模式依托于國內(nèi)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，也體現(xiàn)了采埃孚在亞太區(qū)加速創(chuàng)新的能力，為集團(tuán)未來在該區(qū)域的業(yè)務(wù)發(fā)展樹立了成功樣本。”

德國技術(shù)概念+中國自主研發(fā)：11個(gè)月實(shí)現(xiàn)從概念到量產(chǎn)

不同于傳統(tǒng)“歐美量產(chǎn)后再引入中國”的模式，此次項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從德國技術(shù)概念到中國團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)，并在短短11個(gè)月內(nèi)完成量產(chǎn)，刷新了全球電驅(qū)動(dòng)核心部件的產(chǎn)業(yè)化速度。

采埃孚電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部亞太區(qū)高級副總裁馬迪莫（TimoMaisel）表示：“這一同軸減速器項(xiàng)目的高效落地，不僅展示了采埃孚在中國的研發(fā)與制造實(shí)力，更凸顯了采埃孚亞太團(tuán)隊(duì)將德國技術(shù)概念在中國快速孵化和產(chǎn)業(yè)化的能力。這是亞太區(qū)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要成果，充分體現(xiàn)了區(qū)域團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新力和執(zhí)行力。”

圖：采埃孚Indi 同軸減速器

Indi同軸減速器在節(jié)省一半空間和重量的同時(shí)，可大幅提升效率。項(xiàng)目推進(jìn)過程中，采埃孚研發(fā)、項(xiàng)目管理、采購、先進(jìn)制造工程及生產(chǎn)等部門緊密協(xié)作，展現(xiàn)出卓越的執(zhí)行力。從技術(shù)創(chuàng)新到工藝優(yōu)化，再到供應(yīng)鏈資源整合，全程以客戶需求為導(dǎo)向，積極響應(yīng)并高效應(yīng)對嚴(yán)苛的交付周期，贏得客戶高度認(rèn)可。

此次同軸減速器的批量交付，不僅進(jìn)一步完善了采埃孚全球電驅(qū)動(dòng)核心部件產(chǎn)品矩陣，提升了集團(tuán)在亞太乃至全球新能源汽車供應(yīng)鏈中的核心競爭力，更成為采埃孚拓展全球高端客戶合作的重要支撐，將吸引更多全球汽車制造商的關(guān)注與合作。

通過聚焦零件質(zhì)量控制、NVH性能優(yōu)化、清潔度管理及生產(chǎn)效率提升，采埃孚將確保同軸減速器順利進(jìn)入更大規(guī)模量產(chǎn)階段，滿足全球客戶規(guī)模化訂單需求。同時(shí)，采埃孚緊跟全球新能源汽車技術(shù)趨勢與客戶需求，加速下一代同軸減速器及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)核心技術(shù)的迭代與產(chǎn)業(yè)化落地，并持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品創(chuàng)新力與成本競爭力，不斷鞏固采埃孚在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。