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早上7點(diǎn)30分，在蕭塘地鐵站出口，剛下地鐵的上海和黃藥業(yè)有限公司企業(yè)員工段麗穎熟練地走向“奉浦家園暢行線”定制公交站臺(tái)。10分鐘后，下一班公交車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，7分鐘直達(dá)公司門口附近。“以前出了地鐵站，要走20多分鐘。下雨天更折騰，打車軟件叫不到車，好不容易有人接單，還得加錢。現(xiàn)在定點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，早上能多賴會(huì)兒床，晚上下班心里也有底了。”段麗穎的通勤改變，正是上海市工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“開發(fā)區(qū)”）以“智慧公交”破解職工“最后一公里”難題的一個(gè)縮影。

而在非高峰時(shí)段，這款“智慧公交”還能變身響應(yīng)式服務(wù)，企業(yè)員工打開微信小程序“智捷易行”一鍵預(yù)約，系統(tǒng)智能拼單、順路撮合，實(shí)現(xiàn)彈性接駁，讓“人等車”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;車候人”。自2025年9月30日試運(yùn)行以來，這條智慧公交線路已服務(wù)園區(qū)職工超1萬人次。

主動(dòng)作為

在最后一公里難題上回應(yīng)職工需要

開發(fā)區(qū)作為本市先進(jìn)制造業(yè)重要承載區(qū)，集聚了眾多四大特色產(chǎn)業(yè)企業(yè)。然而，長(zhǎng)期以來公交覆蓋有限、軌道接駁薄弱，“最后一公里”矛盾突出，已成為制約園區(qū)人才吸引力的關(guān)鍵瓶頸。“企業(yè)反映最強(qiáng)烈的就是通勤問題，這直接關(guān)系到我們能不能招來人、留住人。”開發(fā)區(qū)黨委副書記、總經(jīng)理秦文軍坦言。

面對(duì)這一痛點(diǎn)，開發(fā)區(qū)主動(dòng)作為、靠前服務(wù)。在區(qū)交通委總體協(xié)調(diào)下，迅速組建由開發(fā)區(qū)公司、上海城建院、交能集團(tuán)、交運(yùn)中心等多方參與的項(xiàng)目工作組，建立跨部門協(xié)同機(jī)制和周例會(huì)制度，明確分工、壓實(shí)責(zé)任，保障規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)無縫銜接。“我們堅(jiān)持‘把企業(yè)事當(dāng)自家事’，在各部門通力協(xié)作下，從方案研究到落地試運(yùn)行僅用時(shí)8個(gè)月，體現(xiàn)了服務(wù)企業(yè)的‘奉賢速度’。”秦文軍表示。

模式創(chuàng)新

平峰時(shí)職工可以“打公交”

“智慧公交”奉浦家園暢行線的打破傳統(tǒng)公交固定線路、固定班次的運(yùn)行方式，構(gòu)建高峰固定線路和平峰動(dòng)態(tài)響應(yīng)的動(dòng)態(tài)體系。

高峰時(shí)段，定制專線。以蕭塘地鐵站為核心，一期線路全長(zhǎng)5.6公里，串聯(lián)園區(qū)西北側(cè)重點(diǎn)企業(yè)，全程運(yùn)行時(shí)間僅15分鐘。工作日早晚高峰（7:00-9:00、16:30-18:30）定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車，將地鐵到企業(yè)的平均接駁時(shí)間從20分鐘壓縮至7分鐘，切實(shí)解決了通勤“最后一公里”難題。“我們公司是最早向開發(fā)區(qū)提這個(gè)需求的。”來自馬勒投資（中國(guó)）有限公司的胡晏鳴說，“現(xiàn)在好了，上下班總能碰上好幾個(gè)同事。我們乘公交的隊(duì)伍越來越壯大了。”

平峰時(shí)段，響應(yīng)式公交實(shí)現(xiàn)“車候人”。在9:30-16:00的工作日平峰時(shí)段，園區(qū)4平方公里范圍內(nèi)布設(shè)50個(gè)站點(diǎn)（含新增18處響應(yīng)式站點(diǎn)），職工通過手機(jī)APP一鍵預(yù)約，系統(tǒng)智能拼單、順路撮合，實(shí)現(xiàn)彈性接駁。“這就像‘打公交’，一個(gè)人也能發(fā)車。”“奉浦家園暢行線”司機(jī)金東華打了個(gè)比方，“運(yùn)行半年以來，常坐車的企業(yè)員工反饋一直挺好。這班車切切實(shí)實(shí)解決了他們的大難題。”這種做法收到大量職工的正面反饋。

記者了解到，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合利用手機(jī)信令、公交IC卡數(shù)據(jù)及企業(yè)考勤數(shù)據(jù)，深入園區(qū)企業(yè)、社區(qū)開展座談、問卷、踏勘，精確刻畫園區(qū)“出行需求畫像”，確保公交供給與需求精準(zhǔn)匹配。

數(shù)據(jù)顯示，試運(yùn)行半年來，線路開通初期全天客流即達(dá)74人次，相較于服務(wù)范圍部分重疊、客流僅約27人次的傳統(tǒng)公交線路，優(yōu)越性得到實(shí)證檢驗(yàn)。隨著服務(wù)口碑持續(xù)發(fā)酵，客流穩(wěn)步攀升，目前日均客流已超百次。