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據(jù)客車網(wǎng)獲悉，2026n看月13日上午10時許，桂平市民陳曉在圣世陽光小區(qū)附近公交站臺，等候前往金田鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)公交。不多時，601路公交車平穩(wěn)進(jìn)站，她投幣6元上車，一個多小時后便順利抵達(dá)金田人民法庭。

“現(xiàn)在城鄉(xiāng)公交太方便了，市區(qū)直達(dá)不用繞路，再也不用等客滿才發(fā)車。”陳曉感慨道。此前乘坐專線客車，她需輾轉(zhuǎn)多處站點，還要等候售票員拉客，耗時久、出行不便，如今便捷的城鄉(xiāng)公交出行體驗，正是桂平市城鄉(xiāng)公交一體化改革的生動寫照。

如今在桂平鄉(xiāng)村，“公交+快遞”的創(chuàng)新模式更讓城鄉(xiāng)公交價值持續(xù)延伸。在北區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街圩、村口，快遞收寄點隨處可見，快遞包裹搭乘城鄉(xiāng)公交直達(dá)村口，司機(jī)化身臨時“快遞員”，依托城鄉(xiāng)公交線路精準(zhǔn)配送，有效打通農(nóng)村物流“最后一公里”，讓便民服務(wù)真正落到群眾家門口。

從市民出行更順暢到鄉(xiāng)村快遞更通達(dá)，桂平城鄉(xiāng)公交服務(wù)持續(xù)提質(zhì)升級，離不開桂平市交通運輸局直面民生訴求、全力破解運營難題的務(wù)實舉措。

今年以來，桂平市加速推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化改革，城區(qū)至江口、油麻、白沙等鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交線路相繼開通，北區(qū)、東西區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)不斷織密。但運營初期，票價偏高、高峰時段乘車難、運力不足等問題引發(fā)群眾投訴，成為改革推進(jìn)中的痛點堵點。面對群眾呼聲，桂平市交通運輸局主動作為、不回避不推諉，以輿論監(jiān)督為導(dǎo)向，將群眾訴求作為工作發(fā)力點，精準(zhǔn)施策打出運營優(yōu)化“組合拳”。

針對周末、節(jié)假日班次少、候車久等問題，該局年初掛牌成立城鄉(xiāng)公交聯(lián)合調(diào)度室，創(chuàng)新“部門+企業(yè)”“線上+線下”聯(lián)合調(diào)度模式。每逢周末、節(jié)假日，工作人員與企業(yè)調(diào)度員聯(lián)合辦公，到學(xué)校、圩鎮(zhèn)等重點區(qū)域現(xiàn)場調(diào)度，依托智能監(jiān)控和客流數(shù)據(jù)實時監(jiān)測，動態(tài)調(diào)配運力，實現(xiàn)運力調(diào)度從被動應(yīng)對向主動預(yù)判、從經(jīng)驗驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

針對學(xué)生乘車難問題，該局通過一線調(diào)研摸清學(xué)生出行規(guī)律，精準(zhǔn)優(yōu)化運營方案：在周五15:00—18:00、周日13:00—18:00學(xué)生出行高峰，將學(xué)生密集線路發(fā)車間隔由20—30分鐘壓縮至10—15分鐘，同時從城區(qū)調(diào)配車輛支援，優(yōu)先保障校園周邊運力；春運期間，北區(qū)線路每日新增近50個班次，末班車時間同步高鐵站最晚班次延長至22:00，全力保障學(xué)生安全往返。

此外，該局創(chuàng)新接駁運輸模式，暢通出行“最后一公里”。深化“公交+高鐵”接駁，加密高鐵站周邊公交班次、延長運營時間，安排專人現(xiàn)場引導(dǎo)，實現(xiàn)高鐵與公交“零距離換乘”，春運期間高鐵站公交線路日均運行340趟次，日運送乘客超1萬人次；推行“城鄉(xiāng)公交+城市公交”接駁，針對學(xué)生密集學(xué)校開通“學(xué)生專列”疏導(dǎo)客流；同時持續(xù)深化“公交+快遞”模式，盤活公交資源，破解農(nóng)村快遞寄取難題。

一系列優(yōu)化舉措落地見效，截至目前，桂平市城鄉(xiāng)公交相關(guān)投訴工單較2月下降42%，班次不足、候車難、車輛亂停亂放等突出問題得到有效解決，群眾出行滿意度持續(xù)提升。