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2026年2月24日6時30分，湖北省十堰市竹山縣深河鄉(xiāng)兩道村，72歲的村民雷國太提著兩大籃自家種的蔬菜，坐上了嶄新的新能源公交車，準(zhǔn)備去50多公里外的縣城售賣。“現(xiàn)在真是抬腿上車、一步進(jìn)城。”雷國太笑著說，“車票便宜，新鮮菜到縣城賣能多賺點。”幾年前，這段路程他得花35元搭車才能把菜帶出去。

雷國太乘坐的這條公交線路，于2025年完成升級，采用24座純電動公交車，每日開行兩班，票價5元。這是竹山縣構(gòu)建“全域公交”網(wǎng)絡(luò)的一個縮影。在秦巴山區(qū)腹地，這座群山連綿的縣城，正通過一場深刻的交通變革，將17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、244個建制村（社區(qū)）緊密連接。

公交車行駛在竹山縣城鄉(xiāng)公路上。

投資近億元升級改造公交設(shè)施

竹山縣境內(nèi)溝壑縱橫，出行成本高。文峰鄉(xiāng)長坪村村民楊明香家里種著蔬菜，過去每次進(jìn)城售賣，交通成本就占收入的相當(dāng)一部分。不僅楊明香一家如此，文峰鄉(xiāng)下轄的10個建制村的學(xué)生放假從鄉(xiāng)里回家常需輾轉(zhuǎn)多次。

2015年，竹山縣開始系統(tǒng)推進(jìn)公交網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步編織覆蓋全縣的交通網(wǎng)。竹山縣先后投入近1億元資金，對4個公交換乘中心和17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合服務(wù)站進(jìn)行升級改造，新建4個公交充電站及配套設(shè)施。

截至目前，竹山縣共有176輛農(nóng)客車輛、128條運營線路，村村通客車率達(dá)100%。全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)（集鎮(zhèn)）通公交率、建制村（社區(qū)）通公交率分別達(dá)到100%和92.6%。中心城區(qū)公交站點500米覆蓋率、鄉(xiāng)鎮(zhèn)首末站覆蓋率、建制村候車亭（站）覆蓋率均達(dá)100%。

最直接的變化是群眾出行成本大幅下降。竹山縣交通運輸局總工程師兼服務(wù)中心主任柏峰介紹，過去村民單次出行實際成本平均在6元左右，推廣全域公交后，公交企業(yè)每年獲得財政燃油補貼約1200萬元，能有效支撐公交低票價運營，讓群眾切實享受出行實惠。尤其是最偏遠(yuǎn)的柳林鄉(xiāng)，該鄉(xiāng)距離竹山縣城105公里，如今通過官渡鎮(zhèn)公交換乘中心，從柳林鄉(xiāng)到縣城車票僅需10元。

跨區(qū)域線路聯(lián)通毗鄰地區(qū)

去年以來，竹山縣城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入新的發(fā)展階段。該縣交通運輸局以“引客來竹”為目標(biāo)，在2025年“十一”前開通5條公交線路，包括竹山縣至房縣秦口村等跨區(qū)域線路。同時，竹山城市公交公司進(jìn)一步延伸3條跨縣線路，方便游客跨縣域游玩。在跨區(qū)域交通互聯(lián)方面，竹山縣計劃新增7條跨省、鄰縣客運線路，同時爭取今年年底前開通2條跨省公交線路，促進(jìn)與毗鄰地區(qū)的互聯(lián)互通。

此外，竹山縣積極推動新能源公交車更新，針對新能源公交車輛動力電池更換，制定每輛車4.2萬元的補貼標(biāo)準(zhǔn)。目前，該縣新能源公交車保有量達(dá)88輛，新能源化率達(dá)100%。

車況得到了提升，運力調(diào)度也要跟得上。

竹山城市公交公司總經(jīng)理朱大宏介紹，針對山區(qū)線路特點，該公司采取靈活的發(fā)班策略，根據(jù)群眾出行規(guī)律科學(xué)調(diào)度車輛，并加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)。去年9月以來，竹山縣在客流量集中的公交站點安裝智能公交站牌，配備電子顯示屏，實時顯示公交運行位置與到站時間。

如今，竹山縣的公交線路編織出一張覆蓋全域的民生網(wǎng)絡(luò)，不僅載著村民賣菜、學(xué)生上學(xué)、老人就醫(yī)，更承載著山區(qū)群眾對美好生活的向往，行駛在鄉(xiāng)村振興的康莊大道上。