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據(jù)客車網(wǎng)獲悉，2026年2月4日，沈陽客運(yùn)集團(tuán)首批100臺(tái)中車牌純電動(dòng)低地板短后懸TEG6855BEV05型公交車上線運(yùn)營，這批新車分布在102、184、254、284等23條線路上，乘坐公交車出行的小伙伴可要體驗(yàn)一下新車的感覺哦。

接下來，沈陽公交還將有：客運(yùn)集團(tuán)559臺(tái)、地鐵公交（豐城巴士）73臺(tái)、地鐵巴士50臺(tái)新車陸續(xù)上線。

2月4日，沈陽新聞對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道。

2月4日下午1點(diǎn)30分，254路公交車穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)肷蜿桚堉畨艄粯屑~。司機(jī)韓維熄了火，卻沒急著下車。他從駕駛座旁抽出抹布，彎腰擦凈最后一排座椅的扶手，又細(xì)細(xì)抹過駕駛臺(tái)上的智能屏幕。車窗外的陽光灑進(jìn)車廂，照在簇新的橙色座椅上。“新?lián)Q的新能源車，第一天上路。寶貝著呢。”他哼著不成調(diào)的小曲，眼角的皺紋里是藏不住的笑意。

這是韓維駕駛公交車的第12年。凌晨4點(diǎn)起床，5點(diǎn)半到崗——這個(gè)時(shí)間表他堅(jiān)持了四千多個(gè)日子，但今天不同。“盼著開新車，興奮得好幾天沒睡好。”他說話時(shí)，手指輕輕撫過方向盤上嶄新的皮革紋路。從柴油車到燃?xì)廛?，從混合?dòng)力再到眼前這輛純電動(dòng)公交車，韓維的駕駛生涯，恰好疊印著沈陽公交向綠色低碳轉(zhuǎn)型的完整年輪。

方向盤上的十年之變

車內(nèi)，特意來體驗(yàn)的謝玲、謝艷姐妹正舉著手機(jī)拍照。“暖和，穩(wěn)當(dāng)，還漂亮！”姐姐謝玲摸了摸暖氣片，“以前冬天坐車，后座凍腳。現(xiàn)在這新能源車，整個(gè)車廂都暖烘烘的。”妹妹補(bǔ)充道：“車也漂亮，車座是淺綠色和橙色，看著心情就好。”

韓維笑著點(diǎn)頭，掰著手指細(xì)數(shù)新車的“好”：360度環(huán)影系統(tǒng)讓視野盲區(qū)大大減少；全平地板搭配寬通道和“0”臺(tái)階，老人小孩一步就能上車；8.8平方米的低地板站立區(qū)，比同級(jí)別車型運(yùn)力提升5%；更重要的是，“零排放、低噪音，咱們這算為沈陽的藍(lán)天出了份力。”

這樣的“寶貝”，今年將在沈陽街頭新增629臺(tái)。每臺(tái)車價(jià)約69萬元，得益于國家超長期特別國債設(shè)備更新政策的精準(zhǔn)扶持，企業(yè)更新車輛的積極性被充分調(diào)動(dòng)。截至2026年2月，沈陽市新能源公交車總數(shù)已突破2600臺(tái)，預(yù)計(jì)今年還將更新782臺(tái)左右，屆時(shí)新能源公交車占比將提升至全市公交車輛的65%以上。

數(shù)據(jù)調(diào)度背后的“加減法”

下午2點(diǎn)，沈陽客運(yùn)集團(tuán)智能調(diào)度中心的大屏幕上，254路的運(yùn)行軌跡正以綠色線條緩緩移動(dòng)。旁邊實(shí)時(shí)跳動(dòng)著客流量、運(yùn)行速度、滿載率等數(shù)據(jù)，形成一幅動(dòng)態(tài)的“城市客流熱力圖”。

“我們正從‘經(jīng)驗(yàn)調(diào)度’向‘數(shù)據(jù)調(diào)度’轉(zhuǎn)變。”沈陽客運(yùn)集團(tuán)有限公司通運(yùn)巴士運(yùn)營管理服務(wù)中心張艷麗指著屏幕解釋?；谶@些數(shù)據(jù)分析，公交企業(yè)開始推行“大小車型結(jié)合”的運(yùn)營模式——早晚高峰投入12米大型公交車，單趟運(yùn)力可達(dá)80人；平峰時(shí)段或客流量較小的社區(qū)線路，則改用8.5米小型公交車。

韓維今天開的正是8.5米新車。“別看車小，轉(zhuǎn)彎半徑小，在老舊小區(qū)穿行特別靈活。”他說，這條線路經(jīng)過多個(gè)老社區(qū)，以前開大車時(shí)常為調(diào)頭犯難，“現(xiàn)在輕松多了。”

這種精細(xì)化運(yùn)營帶來的改變，乘客感受最直接。“發(fā)車間隔穩(wěn)定了，等車時(shí)間短了。”常坐254路去買菜的王大爺說，“而且總能坐到座位。”

“雙碳”目標(biāo)下的沈陽路徑

傍晚6點(diǎn)，韓維完成最后一班運(yùn)營，將車緩緩駛?cè)氤潆娬?。插槍、掃碼、充電樁屏幕亮起——這套動(dòng)作他已練習(xí)過多次。車窗外，夕陽正給這座工業(yè)城市鍍上一層柔光。

這場看似尋常的車輛更新，背后是一場深刻的綠色變革。沈陽市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自2019年大規(guī)模推廣應(yīng)用新能源公交車以來，已累計(jì)新增更新2100多臺(tái)。這些車輛每年可減少二氧化碳排放數(shù)萬噸，相當(dāng)于在城市中新增了一片“移動(dòng)森林”。

然而，北方城市的寒冬始終是新能源車面臨的挑戰(zhàn)。今年，一種全新的“甲醇電動(dòng)公交車”即將駛?cè)肷蜿柦诸^，標(biāo)志著沈陽公交進(jìn)入“純電+甲醇電動(dòng)”雙輪驅(qū)動(dòng)的新階段。

“甲醇電動(dòng)車?yán)m(xù)航可達(dá)600公里以上，補(bǔ)能僅需7分鐘，在零下30攝氏度仍能正常啟動(dòng)。”沈陽客運(yùn)集團(tuán)有限公司通運(yùn)巴士運(yùn)營管理服務(wù)中心副經(jīng)理董昌琦介紹，相比純電動(dòng)車，其全生命周期使用成本可降低約10%。目前沈陽已建成4座甲醇加注站，能滿足首批50輛甲醇電動(dòng)公交車的運(yùn)營需求。

追趕與超越的綠色答卷

雖然進(jìn)步顯著，但對(duì)比北上廣等城市接近100%的新能源公交占比，沈陽仍有提升空間。“在充電設(shè)施密度、低溫適應(yīng)性運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)上，我們還需要繼續(xù)完善。”沈陽市交通運(yùn)輸局公共交通管理處宋賓坦言。

這份清醒認(rèn)知，正轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。根據(jù)正在編制的《沈陽市“十五五”公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，沈陽將以構(gòu)建“骨干網(wǎng)+接駁網(wǎng)+特色網(wǎng)”公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為核心，打造智慧綠色的現(xiàn)代化公交體系。今年上半年，還將有400多臺(tái)純電和甲醇電動(dòng)公交車陸續(xù)投入運(yùn)營。

更值得期待的是，公交系統(tǒng)正從單一運(yùn)輸向綜合出行服務(wù)轉(zhuǎn)變。通過公交與地鐵、共享單車、步行系統(tǒng)的無縫銜接，沈陽將構(gòu)建起“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充”的綠色出行生態(tài)。

夜幕降臨，韓維完成交接班，走向員工休息室。路過停車場時(shí)，他回頭望了一眼——數(shù)十輛新能源公交車整齊排列，充電指示燈在夜色中閃爍如星。

“開了一輩子車，沒想到最后開上了不用油的車。”他笑著說。這份笑容背后，是一座老工業(yè)城市向綠色低碳轉(zhuǎn)型的決心，也是無數(shù)普通人在這片土地上，用每一天的平凡出行，共同寫下的可持續(xù)未來。

附表：沈陽首批100臺(tái)新車分布線路

你還希望哪條公交線路換新車？