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甲醇公交車

智能交通數(shù)據(jù)中心

“坐上新車，暖氣足、坐著穩(wěn)，冬季公交出行真的很舒心?！睋?jù)客車網(wǎng)2025年11約18日獲悉，哈爾濱116路公交車全部更換為甲醇插電式增程新車，市民劉女士向記者道出了冬日乘車的新感受。今年，哈爾濱公交領(lǐng)域集中推出多重升級(jí)舉措，300臺(tái)甲醇插電式增程新車投用、多條“高峰快線”壓縮通勤時(shí)間、通學(xué)公交與線路優(yōu)化破解“最后一公里”難題，讓市民冬季出行暖意十足、便捷度倍增。

車輛換新升級(jí) 冬季出行更安心

近日，記者登上116路新車體驗(yàn)，棚頂隱藏式導(dǎo)流板有效減少風(fēng)噪，一體式前風(fēng)擋讓駕駛視野更開(kāi)闊，車內(nèi)低入口設(shè)計(jì)方便老人上下，輪椅提示按鍵按下后，駕駛員儀表臺(tái)立即亮起提示燈。“這是甲醇插電式增程公交車首次進(jìn)駐哈爾濱，專門(mén)針對(duì)咱這兒的嚴(yán)寒天氣設(shè)計(jì)?！惫枮I交通集團(tuán)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，今年更新的300臺(tái)新車已全部上路，覆蓋12路、116路、343路等多條線路，新車在-35℃環(huán)境下仍能正常啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45%，比傳統(tǒng)柴油車油耗低30%，燃燒后僅產(chǎn)生水和二氧化碳，既環(huán)保又省心。

安全配置也同步升級(jí)。記者注意到，車內(nèi)共配備9路監(jiān)控?cái)z像頭，其中2路專門(mén)拍攝制動(dòng)和油門(mén)踏板，車身四周新增4個(gè)聲光報(bào)警器，結(jié)合原有360°盲區(qū)輔助系統(tǒng)，“過(guò)路口、靠站臺(tái)時(shí)，能更清楚看到周邊情況，乘客坐著也放心。”駕駛員王師傅的話語(yǔ)里滿是認(rèn)可。

記者走訪中了解到，哈市成為全國(guó)創(chuàng)建國(guó)家公交都市首批示范城市后，加速推進(jìn)公交車輛新增、更新。在車輛選用上，更加注重節(jié)能減排和舒適環(huán)保，由純電動(dòng)車型逐步替換原有燃?xì)馊加蛙囕v。目前，主城六區(qū)6249臺(tái)公交車中，新能源占比已達(dá)97.9%。

高峰快線提速 通學(xué)公交保安全

“以前早高峰從家到單位得50多分鐘，現(xiàn)在坐‘高峰快線’，30多分鐘就到了！”近日，8路公交車乘客汪先生向記者展示手機(jī)里的乘車記錄，言語(yǔ)間難掩喜悅。今年，哈市在5路、8路等5條線路試點(diǎn)“高峰快線”，通過(guò)大數(shù)據(jù)篩選，取消高峰時(shí)段客流少、易擁堵的站臺(tái)，大幅提升通勤效率。

“以8路公交為例，其單程16.2公里，此前高峰時(shí)段需90分鐘，‘高峰快線’開(kāi)通后，上行取消13個(gè)站、下行取消11個(gè)站，單程時(shí)間縮短至60分鐘?！惫薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前快線日均客流量比普通時(shí)段提升15%，下一步還會(huì)根據(jù)客流數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整站點(diǎn)。

學(xué)生出行安全也有了保障。今年以來(lái)，哈市已開(kāi)通3條通學(xué)公交專線，經(jīng)過(guò)一學(xué)期運(yùn)營(yíng)，校園周邊高峰交通通行效率最高提升27.4%。“群力第二小學(xué)、博雅學(xué)校的通學(xué)公交已準(zhǔn)備就緒，近期就能開(kāi)通?！惫薪还芪k公室負(fù)責(zé)人告訴記者，此前教育部門(mén)對(duì)20所學(xué)校開(kāi)展調(diào)查，6865份問(wèn)卷顯示，通學(xué)公交平均乘坐意愿達(dá)51.35%，其中5所學(xué)校超80%，最高達(dá)90%，后續(xù)會(huì)根據(jù)家長(zhǎng)需求逐步擴(kuò)大線路覆蓋范圍。

線路優(yōu)化延伸 智慧出行減少等待

“以前出門(mén)得走1公里找公交，現(xiàn)在58路延伸到小區(qū)門(mén)口，出門(mén)就能坐！”家住化工路昆侖時(shí)代小區(qū)的李阿姨，向記者講述線路優(yōu)化帶來(lái)的便利。今年以來(lái)，哈市圍繞新建小區(qū)、新街路出行需求，完成7條公交線路調(diào)整，解決近5萬(wàn)名市民出行難題。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，53路、269路延伸至金香路、匯智路，填補(bǔ)了新街路公交空白。“線路調(diào)整前會(huì)開(kāi)展實(shí)地調(diào)研，還會(huì)廣泛征求居民意見(jiàn)，確保改到大家心坎上。”哈市交通運(yùn)輸局工作人員說(shuō)。

智慧服務(wù)更讓市民出行少了在寒風(fēng)中等待的煩惱。在哈爾濱智能交通數(shù)據(jù)中心，記者看到巨型屏幕上實(shí)時(shí)顯示著公交出行數(shù)據(jù)分析結(jié)果?！捌脚_(tái)接入全市所有運(yùn)輸車輛運(yùn)營(yíng)信息，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀況，解決了傳統(tǒng)客流數(shù)據(jù)采集樣本不足的難題?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，以往冬天乘客需在雪地中苦等公交，如今通過(guò)手機(jī)APP就能查詢車輛位置，快到了再去站點(diǎn)即可。“哈爾濱交通出行”APP、高德地圖及百度地圖，均能顯示最近線路站點(diǎn)，輸入線路編碼還可查詢站點(diǎn)詳細(xì)信息。

隨著AI技術(shù)的廣泛應(yīng)用，今年哈市交通部門(mén)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，部署本地DeepSeek大模型，計(jì)劃持續(xù)推動(dòng)AI與公交運(yùn)營(yíng)全場(chǎng)景深度融合?！斑^(guò)去公交公司人工客服僅在早5時(shí)至晚9時(shí)30分回復(fù)咨詢，如今信息化小組將100條線路的站點(diǎn)、發(fā)車時(shí)間、走向等信息錄入本地‘公交信息庫(kù)’，DeepSeek可實(shí)時(shí)搜索信息，通過(guò)文字或語(yǔ)音反饋，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)服務(wù)，響應(yīng)更及時(shí)?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，未來(lái)AI在公交運(yùn)營(yíng)中的作用將更顯著：車載系統(tǒng)記錄的駕駛員行為數(shù)據(jù)接入 DeepSeek 后，可形成4000余名駕駛員的“駕駛行為畫(huà)像”，結(jié)合主動(dòng)安全系統(tǒng)，有望將事故預(yù)警率提高30%，同時(shí)，DeepSeek將參與輔助運(yùn)營(yíng)決策，結(jié)合天氣、客流、車輛狀態(tài)制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃和動(dòng)態(tài)調(diào)度方案，構(gòu)建“AI智能調(diào)度中樞”，預(yù)計(jì)可縮短15%的高峰候車時(shí)間。