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　　2019年1月12日，"第13屆影響中國客車業(yè)系列活動"在北京隆重舉行，活動由客車網(wǎng)聯(lián)手中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會聯(lián)合主辦。12日下午，第13屆影響中國客車業(yè)年度盤點(diǎn)高峰論壇舉行，吉爾吉斯斯坦共和國史德州有限責(zé)任公司總工程師王小磊出席論壇并發(fā)表演講。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)和吳總請我在這兒發(fā)言，這幾年也是一個(gè)偶然的機(jī)會，我接觸到了一帶一路國家，在此之前我是做技術(shù)的，對于一帶一路也了解不多，當(dāng)時(shí)我在客車廠，周圍人說國內(nèi)競爭太激烈了，國內(nèi)幾個(gè)大的客車廠想拓展國外市場。當(dāng)時(shí)我們就想怎樣切入呢?看了一些資料，想到一帶一路的事情，實(shí)際上我們一帶一路幾大走廊，中間地段和中國的關(guān)系比較近。那么為什么要這樣做呢?我們的運(yùn)輸成本比較低，另外技術(shù)服務(wù)方面占有一定優(yōu)勢;因此，從這兩個(gè)角度出發(fā)。

　　一帶一路提出了很多年，當(dāng)時(shí)我們沒有好好理解，一帶一路涉及了65個(gè)國家，對中國去產(chǎn)能化有比較好的機(jī)會的國家，像東盟有10個(gè)，西亞有18個(gè)，南亞有8個(gè)國家，中亞有5個(gè)，獨(dú)聯(lián)體7個(gè)，東歐16個(gè)國家，這些國家針對中國現(xiàn)狀，在中國現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展比較快的情況下是一個(gè)比較好的機(jī)會。　　

　　一帶一路的倡議是習(xí)主席在2013年提出來的，在哈薩克斯坦做了一個(gè)演講，提出來這個(gè)觀點(diǎn)，現(xiàn)在國家一直在做這方面的一些推廣。

　　在我們現(xiàn)在的情況下，剛開始我們講絲綢之路的時(shí)候，就是只知道從沙漠過去，現(xiàn)在一路這個(gè)條件，實(shí)際上一帶的條件下還有南亞，南亞這個(gè)市場其實(shí)很大的，現(xiàn)在的老撾、柬埔寨，以及緬甸等等這些國家是非常重要的。對于市場開發(fā)是這樣的：我們先進(jìn)行了一些調(diào)查，全球有160個(gè)國家公交系統(tǒng)比較落后，起碼有30個(gè)國家可以發(fā)展公共交通，如果得到當(dāng)?shù)卣蛠喭缎械闹С郑锌赡芪覀儼褧⑦@個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行下去。

　　根據(jù)調(diào)查，制定了一個(gè)戰(zhàn)略，目前東南亞、非洲、中美、南美、中亞地區(qū)的工作缺口比較大，至少有20億人口缺乏相應(yīng)的公交體系。另外就是要進(jìn)行市場培育，市場培育是這樣的，據(jù)我了解我們國內(nèi)到這些地區(qū)去做銷售的，我出國的期間碰到不少，賣車的不少，但是其實(shí)賣不動，為什么?因?yàn)槿思覍χ袊幸粋€(gè)看法，就是你這個(gè)車和歐美的二手車比起來還有一定的差距。所以我們要改變這個(gè)情況就必須進(jìn)行市場培育，然后在培育的基礎(chǔ)上進(jìn)行市場生態(tài)延伸，從引進(jìn)公交車開始給他們引進(jìn)整個(gè)公交系統(tǒng)。　　

　　通過比較和一些已有的經(jīng)驗(yàn)，我們就確定了一些有可能機(jī)會的國家，在這個(gè)情況下進(jìn)行了一些嘗試。這個(gè)嘗試之前我們做了些調(diào)查，第一個(gè)國家是在南亞，這個(gè)過程我們看見有日本的二手車，還是卡車底盤的，整個(gè)市場有很多二手車，也有我們中國的二手車，國外的二手車比較多。但是當(dāng)?shù)毓还疽粋€(gè)不大的城市公交公司有七八家，這個(gè)情況下我們看了根據(jù)中國的情況，本身就是做公交的，根據(jù)這個(gè)情況也發(fā)現(xiàn)了他們當(dāng)?shù)赜泄还荆灿袊械模菄械墓煞荼容^小，這個(gè)情況下我們就找到國有公交，通過一些人介紹，當(dāng)?shù)匾舱伊艘恍╆P(guān)系做一些介紹，給他們做了一些動員，把中國以前的情況給他們做了一些介紹，咱們以前是怎么做的，你們將來會怎么做，會遇到什么情況做了一些介紹，當(dāng)然做了一些交流，這個(gè)交流是比較吃力的，最后通過一些努力得到了他們的認(rèn)可。然后請當(dāng)?shù)氐恼雒妫覀冞M(jìn)行培訓(xùn)，到中國去考察，到我們那兒去看，我們以前是什么樣，現(xiàn)在是什么樣的，我是重慶人，介紹他們到重慶進(jìn)行培訓(xùn)。政府組建了整個(gè)城市的公交集團(tuán)之后，實(shí)際上是一個(gè)大的公交協(xié)和體，所有的公交公司都參加，但是政府實(shí)行了統(tǒng)一管理，在這個(gè)情況下政府同意采用政府直接進(jìn)行貸款的模式，國家比較支持，國內(nèi)起碼有三家以上客車廠參與了，中國大使也出席了接車儀式。

　　有了車之后，我們給他講你這個(gè)車要進(jìn)行管理，這么多公司自己各自為政是不行的。怎么辦?我們請他們到重慶去看我們重慶的交通集團(tuán)的智能化管理系統(tǒng)，介紹他們做這個(gè)東西，當(dāng)然設(shè)備硬件、軟件都從我們中國過去，目前智能系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行，以前車上是沒有攝像機(jī)的，現(xiàn)在有了之后抓小偷之類的是公交公司很樂意提供，在當(dāng)?shù)剡€是影響比較大的?，F(xiàn)在已經(jīng)開始做了IC卡的工作，有了智能管理之后，IC卡就上來，IC卡的招標(biāo)已經(jīng)完成，在今年就要投入。

　　我們也知道國內(nèi)去的車也有很多問題的，咱們都是在自家人說坦白話，我以前也是公交的，為了保證車的運(yùn)行，這個(gè)里面我們提出來一個(gè)方案建立一個(gè)維修系統(tǒng)，公交車的維修系統(tǒng)，這個(gè)維修系統(tǒng)相當(dāng)于是一個(gè)維修中心，在維修中心通過市場調(diào)查組織了一個(gè)配件倉庫，同時(shí)面向當(dāng)?shù)氐乃衅髽I(yè)賣中國的卡車和公交車的配件。

　　第二個(gè)國家就是在一路的沿線上，這個(gè)是前蘇聯(lián)國家，這個(gè)國家在2016年我們?nèi)サ臅r(shí)候，當(dāng)?shù)鼗旧蠜]有八成新的大巴車，。當(dāng)時(shí)在當(dāng)?shù)嘏艿谋容^多的就是奔馳二手車，奔馳的小巴比較多，國有的公交是無軌電車，其他的公交設(shè)施、保養(yǎng)全都是荒廢了，而且沒有設(shè)備。

　　根據(jù)這個(gè)調(diào)研情況，我們首先見了市長進(jìn)行了交流，對我們中國的情況做一些簡介，這個(gè)副市長以前也是工程師，大家也比較有共同語言，能說到一塊兒，取得了政府的意見。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們同時(shí)還把中國的情況給他們做了一個(gè)對比，比如說我們的車輛保養(yǎng)制度我們是用的強(qiáng)制保養(yǎng)，他們也是用的強(qiáng)制保養(yǎng)，都比較適用。我們提供公交車，同時(shí)我們還要提供管理系統(tǒng)，我不是賣車的，我是賣系統(tǒng)的，就是整個(gè)系統(tǒng)都可以給你們提供過來，我們車上搭載的智能終端，這個(gè)智能終端可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)控。我給你車，我給你一套軟件，這個(gè)軟件不收費(fèi)。第一批車到了首都之后，當(dāng)?shù)厥潜容^轟動，我們過去的是天然氣車，他們也正好在中哈天然氣管道經(jīng)過的地方，天然氣是比較方便的，所以車去了之后是很受歡迎的，當(dāng)?shù)氐亩嗉颐襟w也都進(jìn)行了報(bào)道。

　　車去了之后不能說沒有故障，我們車開出去的時(shí)候，開到中國口岸出去的時(shí)候就進(jìn)行了維修廠，這個(gè)事如果沒有后期保障是跟不上的，根據(jù)我們上一個(gè)國家的經(jīng)驗(yàn)，建議在這兒也建立一個(gè)維修系統(tǒng)。有維修肯定要有配件，這個(gè)情況下我們建議把配件工藝中心建立起來。

　　IC卡也是同步推進(jìn)，因?yàn)槟阋悄芑?、現(xiàn)代化管理，IC卡是必須的，我們走過的路都是這個(gè)路，同時(shí)我們聯(lián)系了國內(nèi)的廠家和一些合作伙伴，我們在這個(gè)國家也開始推行我們的IC卡工作，目前此項(xiàng)工作正在開展。

　　最后給大家做一下退役公交車的出口問題的簡單介紹，現(xiàn)在我們電動車都比較多，今天上午南京老總也講這個(gè)事情，退役公交車退下來之后是比較好的機(jī)遇，我們還可以把殘值最大化利用。但是出口的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)一定要好，而且中國產(chǎn)品在國外有一個(gè)比較差的，價(jià)廉但是質(zhì)差的印象，我們要克服這個(gè)狀態(tài)，就要把技術(shù)狀態(tài)搞好。另外就是搭載附加設(shè)備，還需要把技術(shù)一同搭載過去，這對于我們整個(gè)公共交通技術(shù)的輸出會是一個(gè)機(jī)會。

　　公共交通本來就是一個(gè)比較復(fù)雜的事情，而且我們做公交的很多管理人員也都具有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，在一帶一路條件下根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)是可以向外進(jìn)行輸出的，技術(shù)是沒有國界的，我們不但是要輸出最先進(jìn)的，還要把我們所取得的經(jīng)驗(yàn)也傳播給他們，這個(gè)也是我們中國現(xiàn)在積極發(fā)展了之后，能夠做到的事情。

　　我在這兒給大家所做的以上介紹，實(shí)際上也源于我們國家強(qiáng)大了，中國公交和世界公交的距離差縮短了，我們才有更多的話語權(quán)和更好的機(jī)會。

　　謝謝大家。