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　　精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官 新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)性能優(yōu)化技術(shù)國家地方聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主任蔡蔚就電機(jī)供應(yīng)鏈的機(jī)遇與挑戰(zhàn)的話題進(jìn)行了觀點(diǎn)闡述，以下為演講實(shí)錄：

　　很高興有機(jī)會(huì)受大會(huì)組織的邀請(qǐng)來做這個(gè)報(bào)告，下面我就簡(jiǎn)單談一下我的幾個(gè)觀點(diǎn)。

　　大概分這么幾個(gè)方面來講吧。

　　第一，能源的清潔化是全球發(fā)展的趨勢(shì)。

　　也就是說能源一定是向從石油生物質(zhì)等等這樣一些呢，逐步向可再生能源發(fā)展，這是全球的趨勢(shì)。那么在定義的過程中呢，我們也看到了(這是我昨天偷鄒院士PPT拿的，鄒院士昨天才發(fā)表的東西，我給他拿出來了)。

　　我們國家的一些規(guī)劃，國家發(fā)改委的國畫，我們國家在發(fā)電過程中，上面是有現(xiàn)有的，下面這個(gè)是2020年所要做到的。右邊到2020年的一些指標(biāo)(關(guān)于放電方面的指標(biāo))，得到結(jié)論到2030年的時(shí)候，我們國家規(guī)劃可再生能源發(fā)電要占50%。

　　什么意思呢?對(duì)于電動(dòng)車而言，電動(dòng)車可以從2015年的某知名品牌電動(dòng)車每公里排放190克的二氧化碳，到2030年的時(shí)候，就是這輛車不做任何改進(jìn)。當(dāng)然我們有很多的改進(jìn)了，就假設(shè)不做任何改進(jìn)，僅僅是由于能源的清潔化就可以使它變成108克二氧化碳的排放。所以，顯然能源的清潔化和汽車的電動(dòng)化是我們國家的戰(zhàn)略發(fā)展大旗。

　　那么有了這些大家都熟悉的，上午我們的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)反復(fù)講了這些事情，我就不詳細(xì)講了?？偠灾?，燃油經(jīng)濟(jì)的壓力使得我們做傳統(tǒng)汽車的人不得不考慮電動(dòng)化。換句話說，到2030年的話，您的車如果每臺(tái)車不加上一臺(tái)電機(jī)的話，您是沒法在中國混的，這是我大概得出的一個(gè)結(jié)論。再換句話說，汽車電動(dòng)化不是一個(gè)可選項(xiàng)，而是一個(gè)必須項(xiàng)。不管你是做傳統(tǒng)的，還是做新能源的，這顯然是其中一個(gè)。

　　2025的規(guī)劃。右邊是我在天津的論壇上拷貝日本政府的一個(gè)結(jié)論，日本政府是說到了2025年的時(shí)候，大家可以看到80%、90%都是電動(dòng)化的汽車，也就是說不再有燃油車了。這是日本政府的，上面是豐田公司的，我就不詳細(xì)講了?？偠灾?，汽車電動(dòng)化是一個(gè)大潮，是一個(gè)大的趨勢(shì)，而豐田公司去年就已經(jīng)把混合動(dòng)力車做到了百萬臺(tái)。而且pros一個(gè)單車，就已經(jīng)做到了將近80萬臺(tái)，就這一輛車坐到了80萬臺(tái)，一個(gè)model。

　　那么還有一些是大家在討論中的事情，大家一定把國外這些，像德國政府、法國政府、英國政府，政府說的事情就認(rèn)為是這個(gè)國家要執(zhí)行。他們不像我們政府，他沒那么大能量。換句話說，政府說的最多，像說了三分之一的算，剩下還有三分之二說了不算。所以，大家在看的，盡管他們都在規(guī)劃，說取消燃油車，不要賣燃油車了。但是他說的取消燃油車不要賣燃油車，是指不準(zhǔn)賣純?nèi)加蛙?，不包括混合?dòng)力。也就是說電動(dòng)化的燃油車是在他準(zhǔn)賣的范圍之內(nèi)，這個(gè)想給大家說明一下。

　　當(dāng)然，我這邊也列了一些提案，左邊是有些通過的，右邊是一些企業(yè)的規(guī)劃。從這些企業(yè)的規(guī)劃當(dāng)中，我們可以得出一個(gè)結(jié)論，這不僅僅是一個(gè)國家的推動(dòng)，作為一個(gè)企業(yè)已經(jīng)在推動(dòng)電動(dòng)化。包括我們國家的許多企業(yè)，像吉利等等這樣的企業(yè)，他們有他們自己的規(guī)劃。

　　第二，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)和控制器的發(fā)展。

　　我經(jīng)常遇到大家問的問題，您做的電機(jī)是混合動(dòng)力的電機(jī)呢?還是電動(dòng)車的電機(jī)?實(shí)際上做電機(jī)系統(tǒng)的人不存在這個(gè)問題，不管是混合動(dòng)力的，還是純電的，還是燃料電池的，都離不開電機(jī)。所以，我們做的是這三家的。

　　那么因而呢，我們可以看到齒輪箱+電池+電力電子，如果上面掏一個(gè)蓋，下面加一個(gè)地盤的話，它就是純電動(dòng)車。可如果把中間這一部分，跟上面的內(nèi)燃機(jī)結(jié)合起來，再裝到車上去，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上就是混合動(dòng)力。如果它跟燃料電池的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合起來再裝到車上，就是燃料電池車。因而，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是放之四海而皆準(zhǔn)的，任何一個(gè)新能源汽車都離不開的系統(tǒng)，也就是說做電機(jī)的不存在說您做什么，您做所有的電機(jī)，您做所有的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　那么因而就得出了一個(gè)過去傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)+變速箱就是未來的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代表了發(fā)動(dòng)機(jī)也代表了變速箱。

　　那么從這個(gè)角度上講，我們從低的起停系統(tǒng)，一直到高的純電系統(tǒng)或者燃料電池。在這里面，我個(gè)人的觀點(diǎn)是像起停系統(tǒng)是傳統(tǒng)汽車現(xiàn)在必須要有的系統(tǒng)。而起停系統(tǒng)和弱混合動(dòng)力，逐步會(huì)被這個(gè)世界淘汰。盡管48伏在我們國家每一個(gè)主機(jī)廠都在推，但是它沒有辦法滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，它做不到百公里4升，更做不到百公里3.2升。所以早晚有一天，這個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性需要用其他的新能源汽車去換48伏燃油的經(jīng)濟(jì)性，這就是我的觀點(diǎn)。您要進(jìn)行二次革命，換句話說，你開發(fā)一次48伏還不行，將來48伏還要升級(jí)，這是我的一個(gè)觀點(diǎn)。

　　那么另一個(gè)呢，我們國家自己的產(chǎn)品也在逐步從十二五從無到有的問題，逐步從有向優(yōu)的方向發(fā)展。這個(gè)其中發(fā)展左邊的，主要是指我們講的振動(dòng)噪音問題，EMI、EMC的問題。還有我們講的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)等等這樣的一些問題，也就是說這樣是提高品質(zhì)的功能。

　　在十二五的時(shí)候，我們經(jīng)常談的是電機(jī)的功率力度、電機(jī)的性能，而現(xiàn)在我們要談的除了這些以外，還要談電機(jī)的EMI、EMC，電機(jī)的振動(dòng)和噪音。從而，使得我們上水平、上等級(jí)。車輛的舒適性變成了一個(gè)非常重要的事情。

　　那么除此以外，從系統(tǒng)發(fā)展的過程中，我們可以看到基本上驅(qū)動(dòng)電機(jī)逐步的使感應(yīng)電機(jī)和永磁電機(jī)，而永磁電機(jī)占了全球所有新能源汽車電機(jī)總量的85%-90%以上。而且這個(gè)比例會(huì)越來越多，換句話說感應(yīng)電機(jī)會(huì)進(jìn)一步的縮小。

　　那么功率電子方面，從硅級(jí)IGBT，當(dāng)然傳統(tǒng)汽車用的是二極管，從硅級(jí)的IGBT逐步向第三代寬晶代的功率半導(dǎo)體方向發(fā)展。剛才有老師已經(jīng)在講碳化硅了，除了碳化硅以外，還有氮化鎵，還有其他一些四化鉀等等其他的產(chǎn)品。

　　那么從儲(chǔ)能的角度上講，逐步由傳統(tǒng)的鉛礬電池、液晶電池，向鋰離子三元電池，而未來很有可能有固態(tài)電池發(fā)展方向，而電壓會(huì)越做越高。我們國家十三五的發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中已經(jīng)開始，科技發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中已經(jīng)列出了750伏的電機(jī)系統(tǒng)，乘用車，不是商用車。所以電壓在不斷的增高，而高電壓基本上可以做到把傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)去掉。也就是說傳統(tǒng)車上做起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的企業(yè)，您要做好思想準(zhǔn)備，您的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，因?yàn)槟氖袌?chǎng)越來越小、越來越少。

　　那么從電機(jī)的性能來看，主要從防護(hù)等級(jí)、降低噪音和EMI、EMC的方向發(fā)展。那么最左邊這個(gè)，我們講的是防護(hù)等級(jí)，起碼防水等等是基本的要求。怎么樣降低振動(dòng)和噪音，怎么樣減少共振的振動(dòng)和噪音，而右邊是講EMI、EMC。包括旋轉(zhuǎn)變壓器的信號(hào)，或者是位置信號(hào)的EMI問題。還有我們現(xiàn)在要求的EMI、EMC之后，由于這個(gè)要求使得我們控制器不得不加的是安規(guī)電容，有了安規(guī)電容以后，那么絕緣檢測(cè)就變成了非常重要的問題。而過去的控制器當(dāng)中，在自動(dòng)絕緣檢測(cè)方面普遍不足。我們國家在十二五期間普遍的問題，需要解決。

　　那么再講電機(jī)的問題，在這里要講一個(gè)在大巴車上經(jīng)常采用的情況，大家用的是直驅(qū)，或者是固定速比的減速器來用。那么這個(gè)結(jié)果是什么呢?我們往往犯的一個(gè)很大的錯(cuò)誤，是把平均轉(zhuǎn)矩變成了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。也就是說我們經(jīng)?？吹剑覀儑抑钡浇裉鞛橹?，我們各大檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)得出的，不信您看看您的報(bào)告，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩都是平均轉(zhuǎn)矩都等于最大轉(zhuǎn)矩，這是完全錯(cuò)誤的。整個(gè)國家犯了一個(gè)錯(cuò)誤。

　　那么這個(gè)錯(cuò)誤錯(cuò)在哪兒呢?首先轉(zhuǎn)矩，不管是永磁電機(jī)還是感應(yīng)電機(jī)，在這樣的情況下，您的轉(zhuǎn)矩不是一個(gè)固定的。尤其對(duì)于永磁電機(jī)而言，在不同的固執(zhí)點(diǎn)，也就是初始位置得出的轉(zhuǎn)矩是不一樣的。因而，您要定義的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩至少應(yīng)該是鼓點(diǎn)而不是平均轉(zhuǎn)矩。您如果定義了平均轉(zhuǎn)矩的話，您的轉(zhuǎn)矩溫波較大的電機(jī)，您會(huì)出現(xiàn)溜坡。而且我們國家的電機(jī)已經(jīng)在臺(tái)灣出現(xiàn)了溜坡，差點(diǎn)殺了人，就是因?yàn)槎x錯(cuò)了。

　　在開發(fā)車的時(shí)候，把平均轉(zhuǎn)矩當(dāng)成了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。不僅如此，而且在啟動(dòng)的時(shí)候，永磁電機(jī)有可能出現(xiàn)一種情況，是一箱電流最大，另外的兩箱等于總電流的一半。而這個(gè)時(shí)候，電機(jī)的發(fā)熱非常嚴(yán)重，您是不可能達(dá)到您平常在其他頻率下，或者在其他轉(zhuǎn)速下所能夠觸得的轉(zhuǎn)矩，所以這個(gè)轉(zhuǎn)矩要小于鼓點(diǎn)轉(zhuǎn)矩，或者說限制足夠的時(shí)間。這個(gè)事情，我想提醒大家注意。

　　除此以外，那么為了解決這樣一些問題，當(dāng)然我們可以加兩檔變速器，而不是用直驅(qū)，也不是用其他所謂固定速比的減速，而是一個(gè)變速箱。那么這個(gè)視頻是展示一個(gè)兩檔變速箱在換檔的過程中怎么樣換檔，在這個(gè)過程中實(shí)際上發(fā)明了電子離合器，實(shí)際上就是我們傳統(tǒng)所說的夠壓離合器，叫電池自動(dòng)內(nèi)嵌式的離合器，用赤嵌式的離合器。而這種赤嵌式的離合器解決了我們國家，使我們國家突破了做不了實(shí)時(shí)離合器的技術(shù)瓶頸?？赡艽蠹抑缹?shí)時(shí)離合器我們基本上依賴進(jìn)口，或者依賴合資，我們自己做的都不太合格。

　　當(dāng)然從電機(jī)發(fā)展的角度來講，我們希望從高電壓多極速、高轉(zhuǎn)速，從而使得電機(jī)變得更輕、更小、功率密度更高，這大概是一個(gè)發(fā)展的方向。而這個(gè)發(fā)展的方向推動(dòng)了一大堆的問題，那么我們?cè)牧系膯栴}，我們的鐵芯怎么解決，在高頻下鐵芯怎么辦。在高頻下，在斜坡的情況下，我們的永磁體會(huì)產(chǎn)生渦流，怎么樣降低永磁體的渦流，怎么樣提高我們的耐電運(yùn)性。

　　由于轉(zhuǎn)速提高了，由于頻率提高了，因而電機(jī)整體對(duì)絕緣系統(tǒng)提出了耐電運(yùn)特性就要求更高了。而這些特性，我們國家目前的高頻耐電運(yùn)特性的原材料基本上依賴進(jìn)口。或者說99.9%的，是依賴于進(jìn)口。當(dāng)然承認(rèn)由于在補(bǔ)貼的情況下，有人追求利潤，就沒有用過合格的，當(dāng)然這種情況下不用進(jìn)口也可以。但是這是一個(gè)很大的問題，我們必須要解決自給自足的問題。

　　包括高速電機(jī)的軸承，基本上我們國家100%依賴于進(jìn)口。所以我們的軸承行業(yè)要提上去，我們的絕緣行業(yè)要提上去，我們的永磁材料行業(yè)要提上去。這幾個(gè)原材料的行業(yè)要跟上去。當(dāng)然我們的控制器，剛才老師講的碳化硅，為什么要研究碳化硅，就是因?yàn)槲覀兊腎GBT現(xiàn)在遇到了一些挑戰(zhàn)，需要向高頻的方向發(fā)展，需要向耐高溫的方向發(fā)展。因而功率電子元器件有一大堆的問題，而這些問題正是產(chǎn)生了一些循環(huán)性的問題。

　　舉個(gè)例子，我們現(xiàn)在的耐電運(yùn)起跑線耐的是12000赫茲的，也就是說每秒鐘12000次開關(guān)頻率的。而未來的要耐5萬次、10萬次的，而這樣的耐電運(yùn)的材料在哪兒?沒有。而這樣的耐電運(yùn)材料怎么測(cè)，不會(huì)。而這樣的耐電運(yùn)材料測(cè)試設(shè)備在哪兒?沒有。所以，這樣一系列的挑戰(zhàn)都需要國家站出來推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。我個(gè)人認(rèn)為國家補(bǔ)貼新能源汽車應(yīng)該補(bǔ)貼這些東西，把這些東西從無到有推動(dòng)起來，才使我們國家真正向前發(fā)展、向前進(jìn)步。

　　當(dāng)然手工下線和機(jī)械下線大家都知道，現(xiàn)在普遍在推動(dòng)機(jī)械下線，可是沒有任何一個(gè)機(jī)械下線可以做到端部長(zhǎng)度跟手工下線一樣。全世界任何一個(gè)國家，沒有任何一個(gè)設(shè)備廠都做出來。因而設(shè)備廠、設(shè)備供應(yīng)商需要努力作出更好的設(shè)備，能夠做到這一點(diǎn)。也就是說您弄了老半天，您自動(dòng)化的設(shè)備還趕不上人家手干上的，這是全世界的問題，不是中國的問題，所以我們需要解決這樣一些問題，我們有很多的東西在挑戰(zhàn)。

　　供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，這是我剛才講的一系列的東西就不講了。包括我剛才講的軸承，包括講的絕緣材料，包括等等這樣一些東西都需要推動(dòng)上崗。而且我們?cè)诟嗟那闆r下，剛才還沒有說的，剛才中車講了IGBT，而中車的IGBT實(shí)際上是明年開始投產(chǎn)，今年怎么辦?全中國人用的都是進(jìn)口的，這是一個(gè)問題。那么未來怎么辦?所以，溫老師在研究前瞻性的碳化硅，就希望我們國家到了第三代功率半導(dǎo)體的時(shí)候，并不會(huì)在像現(xiàn)在這樣啥也沒有，我們啥也沒有。

　　有的人經(jīng)常說我們電機(jī)并不落后，我們的電機(jī)是不落后。但是我們的元器件基本材料確是落后，我們不但落后，而且很落后。我們打開一個(gè)控制器里面，沒有一個(gè)元器件在中國制造，一個(gè)都沒有，您說您不落后，只能說是無知者無畏。所以您現(xiàn)在什么都沒有，這是最大的問題。大家一定要注意，這是我們國家的問題，大家要站起來呼吁這個(gè)問題，從而使得我們電機(jī)控制行業(yè)提上去，從而趕上國際先進(jìn)水平，而不至于我們被別人拉掉了。

　　永磁體方面，這是日本在做的事情。我個(gè)人認(rèn)為高性能化、低稀土化、回收利用和綜合利用是發(fā)展的方向。主要的幾個(gè)指標(biāo)寫在了下面，我在這里就不讀了，由于時(shí)間的關(guān)系。那么總而言之，永磁體方面是中國的黑色黃金，我們現(xiàn)在對(duì)黑色黃金的處理有待提高。我們的利用率比日本人低了5%-8%，您把黑色黃金扔了5%-8%。所以這些問題，我們必須通過提高來解決。

　　我們剛才講了耐電運(yùn)的原材料基本上依賴進(jìn)口，我們必須填補(bǔ)這個(gè)空白，我們必須要解決這一系列材料的耐電運(yùn)特性、耐高溫特性，從而保證我們從來可以支撐這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們?cè)谟欣潆姍C(jī)方面，基本上所有的絕緣材料都依賴于進(jìn)口。我知道我們大部分的國內(nèi)企業(yè)從來不用進(jìn)口的，但是我想告訴你實(shí)驗(yàn)的結(jié)果是不滿足要求，沒辦法，只能進(jìn)口。

　　這是右邊一些實(shí)驗(yàn)，就不一一去讀了，總而言之合格都是進(jìn)口的，不合格都是國產(chǎn)的。我們基本上把中國的絕緣材料都做實(shí)驗(yàn)做遍了。這么一些結(jié)果，新的一些發(fā)展報(bào)告等等一系列的東西，我們需要解決。那么這個(gè)就是更重要的問題了，就是IGBT相關(guān)芯片的。包括晶圓、芯片、封裝、DSP芯片、電容等等我們都落后于國外，我們需要繼續(xù)努力向前發(fā)展。而我們現(xiàn)在基本上用的是英菲林、浮記、蒙特瑞拉，包括我們的DSP，基本上用的都是他們的。我們有嗎?我們未來10年會(huì)有嗎?我們沒有。那么說我們不落后，怎么說!10年以后還沒有，但是我們說我們不落后，那可以嗎?這話顯然說了臉紅。

　　包括有冷系統(tǒng)，包括納威拉的行星派，包括高速的齒輪等等都是我們需要解決的問題。我們的齒輪過了1萬轉(zhuǎn)就響了，怎么解決?我們需要努力。當(dāng)你把電機(jī)的性能提高了以后，做了1萬8千轉(zhuǎn)的電機(jī)出來了，您的齒輪做不到，等于還是沒有。所以，我們必須要解決這樣產(chǎn)業(yè)鏈的問題，我一直在呼吁這樣一些問題。包括我們的油紙，我們耐高溫、耐寬溫變的油紙全部依賴進(jìn)口，軸承的油紙100%依賴進(jìn)口。

　　首先我們要嚴(yán)格按照流程去完成A、B、C三個(gè)階段的開發(fā)，我們現(xiàn)在的整車質(zhì)量所以沒有國外更好。主要的原因，我們節(jié)省了很多實(shí)驗(yàn)的時(shí)間，這通常關(guān)鍵零部件需要30個(gè)月左右的時(shí)間。同志們，我們大家想想搞計(jì)劃的，基本上是今年規(guī)劃，明年投產(chǎn)。后年投產(chǎn)的，都比較少，所以我們要解決。這是我們目前已經(jīng)有的一些，我們?cè)谕苿?dòng)這些方向發(fā)展。我們的體系保證我們的實(shí)驗(yàn)室能夠支持這樣一些的認(rèn)證，當(dāng)然這樣的實(shí)驗(yàn)室，我們也希望所有的電機(jī)企業(yè)都有這樣的實(shí)驗(yàn)室，能夠保證您的實(shí)驗(yàn)室能夠完成。

　　到今天為止精進(jìn)電動(dòng)仍然在建的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)是EMI、EMC，另一個(gè)是振動(dòng)噪音的，除此以外，我們所有的實(shí)驗(yàn)都能夠自己做。包括耐電運(yùn)實(shí)驗(yàn)等等。那么我們?cè)谥圃旆矫嬉苍谥鸩酵苿?dòng)向智能、信息、互聯(lián)、數(shù)字自動(dòng)化的方向發(fā)展，就不詳細(xì)說了，這已經(jīng)是批量向美國出口的電機(jī)，已經(jīng)在全自動(dòng)無人生產(chǎn)線上生產(chǎn)。那個(gè)生產(chǎn)線一個(gè)人也沒有，全部是無人的。

　　因而得出一個(gè)結(jié)論，我們的產(chǎn)品未來要向智能化的方向發(fā)展，因而我們的制造就一定要向數(shù)字化方向發(fā)展。我們要推動(dòng)這樣一系列東西的集成，這個(gè)正在推動(dòng)。我們?cè)谏虾９S準(zhǔn)備推動(dòng)一棟樓是自動(dòng)的、無人的，或者是少人的，比較自動(dòng)的，在推動(dòng)這樣的一個(gè)生產(chǎn)。未來的一些發(fā)展就不講了，這是前驅(qū)模塊加上后驅(qū)模塊，兩個(gè)帶前分的，變成一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)。這是一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)帶后驅(qū)模塊需要帶切分的原理，主要是因?yàn)楦唠妷?、反電?shì)和損耗的問題，比如說壞了以后，拖車以后造成這樣的結(jié)果。因而，我們的辦法是在高速的時(shí)候，用離合器把它切斷，從而使得解決了這樣一些問題。

　　這當(dāng)然我們國內(nèi)用得普遍比較多的自動(dòng)離合器。我們中間采用的電池離合器解決了這樣的問題，從而使得我們的商用車從每年或者每?jī)赡瓴鸾?、維修一次，變成了終生免維護(hù)，所以全壽命周期免維護(hù)，貢獻(xiàn)主要在于電池自動(dòng)離合器。

　　除此以外，我們?cè)谧龊秒姍C(jī)的同時(shí)，我們?cè)谧鱿到y(tǒng)的集成。這里面大部分的產(chǎn)品都是精進(jìn)電動(dòng)最近幾年的產(chǎn)品，有的是正在研發(fā)的樣件，有的已經(jīng)量產(chǎn)。比如說右上角是廣汽的，已經(jīng)在量產(chǎn)的。吉利已經(jīng)在量產(chǎn)的，精進(jìn)電動(dòng)的已經(jīng)在做樣件實(shí)驗(yàn)。兩檔箱架電機(jī)的，已經(jīng)在大批量生產(chǎn)，而且已經(jīng)在很多車上組裝，我就不一一重復(fù)了。

　　還有軟件方面，在軟件方面我個(gè)人認(rèn)為我們需要解決軟件的算法、變算法，從而使電機(jī)的功率再提高5%-10%，而免費(fèi)的。就通過軟件就行了，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的軟件是固定算法，因而這個(gè)要做。我們的軟件可以降低噪音，軟件可以補(bǔ)充選編的位置，軟件可以減少軸電流。這些東西都需要我們大家一起努力來做好，軟件可以降低噪音，這是我們已經(jīng)成功的實(shí)驗(yàn)，我們可以降5個(gè)分貝左右。

　　除此以外，密封變成了一個(gè)很重要的問題，尤其是水冷電機(jī)的軸和殼體之間的密封，現(xiàn)在是全球的難點(diǎn)，也是在中國尤其表現(xiàn)突出。所以，要解決這樣的一些問題。剛才講了安規(guī)電容，由于安規(guī)電容上去了以后容易短路，所以要解決絕緣檢測(cè)問題。

　　這是做了一個(gè)比較，我們把感應(yīng)電機(jī)和永磁電機(jī)做了比較，得出的結(jié)論是感應(yīng)電機(jī)至少低于永磁電機(jī)，這個(gè)是NEDC工況，在NEDC工況下，感應(yīng)電機(jī)至少低于永磁電機(jī)3-5個(gè)百分點(diǎn)。盡管它的峰值效率只差兩個(gè)百分點(diǎn)，但實(shí)際上差了這么多。這是真正的車得出的結(jié)果。

　　那么我們也得出了好的車和差的車還是有多少的，我們把我們的電機(jī)和母供應(yīng)商的電機(jī)做出了一個(gè)比較，得出的結(jié)果是由于電機(jī)的效率高，從而使得我們消耗的電量小。

　　這大概是下一步發(fā)展的情況，剛才溫老師已經(jīng)講了。這是我簡(jiǎn)單做了第三代功率半導(dǎo)體之前的差別就不詳細(xì)講了，因?yàn)闇乩蠋熤v了一些?？偠灾?，第三代功率半導(dǎo)體有很多的優(yōu)點(diǎn)，我們可以向前推動(dòng)?，F(xiàn)代功率半導(dǎo)體VG、IGBT和長(zhǎng)線管的應(yīng)用。右邊是碳化硅、氮化鎵等等的應(yīng)用，就不詳細(xì)講了。

　　最后一句話，到今天為止精進(jìn)電動(dòng)仍然是中國唯一的新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出口供應(yīng)商。我們希望有更多的供應(yīng)商跟我們一起團(tuán)結(jié)起來出口，只有這樣我們中國才能向前發(fā)展。

　　下面我們?cè)俳o克萊斯勒，出口的電機(jī)，裝在克萊斯勒的車上。而且這個(gè)電機(jī)系統(tǒng)獲得了2016年沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這是中華人民共和國產(chǎn)品唯一的一次獲得如此殊榮。那么我們這個(gè)東西也裝在了谷歌的vmo的智能駕駛車上，也就是說谷歌現(xiàn)在的MPV實(shí)際上用的精進(jìn)電動(dòng)。當(dāng)然我們精進(jìn)電動(dòng)展示的前圖，還有展示的小鵬汽車等等一系列的電車也都是我們?cè)诜e極的支持他們。也就是說我們不僅支持傳統(tǒng)企業(yè)，把我們的產(chǎn)品從國內(nèi)走出國門去，我們也支持新創(chuàng)電動(dòng)車企業(yè)，使他們的產(chǎn)品有立足之地，具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　謝謝大家。