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　　當(dāng)前，全球能源、環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，世界各個(gè)領(lǐng)域都在積極尋求應(yīng)對(duì)方案，在公共交通領(lǐng)域采取新能源車(chē)技術(shù)來(lái)降低排放、降低噪聲污染、減少對(duì)石油的依賴(lài)是主流技術(shù)路線(xiàn)。

　　燃料電池車(chē)，具有零排放、噪聲小、在燃料上實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的完全替代、補(bǔ)加燃料時(shí)間短、單次續(xù)駛里程長(zhǎng)等特點(diǎn)，因而被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一，也是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)重要的創(chuàng)新載體。

　　2019年4月16日，一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院氫動(dòng)力開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)，標(biāo)志著一汽在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)能力大幅提升。

　　按照工信部的相關(guān)規(guī)定，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試能力是衡量車(chē)企是否具備氫能源開(kāi)發(fā)能力的依據(jù)。

　　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理完全不同于傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此測(cè)試臺(tái)架完全不相同，它的測(cè)試設(shè)備個(gè)性化、結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、控制更加精準(zhǔn)、測(cè)試區(qū)的布置區(qū)劃以安全為第一考量。

　　目前，我國(guó)已有5家車(chē)企已經(jīng)具備燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試能力，另外4家在積極規(guī)劃中。

　　一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院氫動(dòng)力開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架，籌建于2018年9月，歷時(shí)8個(gè)月建成，具有30kW-90kW的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工況測(cè)試能力，滿(mǎn)足GB/T 24554-2008《燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》中的技術(shù)要求，可判定燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輸出性能和工況適應(yīng)性，也可以進(jìn)行燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特性、額定/峰值功率、穩(wěn)態(tài)特性、氣密性、電阻、可靠性耐久性以及系統(tǒng)效率等13項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試，未來(lái)該測(cè)試臺(tái)架將對(duì)自主開(kāi)發(fā)的45KW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)。

　　另外，針對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的涉氫安全等級(jí)高的屬性，實(shí)驗(yàn)室配備專(zhuān)業(yè)人員，建立了涉氫試驗(yàn)安全操作流程，以高度的責(zé)任感，服務(wù)于一汽解放的氫能事業(yè)。