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　　說起德國制造，人們總是情不自禁地冠以"技術、領先"等頭銜，而說起德國采埃孚(ZF)，它在商用車底盤及傳動技術方面也同樣獨樹一幟。

　　2014年7月7日默克爾正式訪華，同一天中國專業(yè)媒體記者團應邀訪問采埃孚集團，這讓我們的體驗式活動和采訪顯得更加有意義。一整天試駕活動，一整天參觀活動，記者從產(chǎn)品與制造兩個層面近距離探尋"技術、領先"的奧秘，領略"技術、領先"的真諦。

　　采埃孚(ZF)創(chuàng)立于1915年，這家汽車零部件巨頭用近百年的光陰證明其有能力為各個區(qū)域、各個層面提供緊密的優(yōu)質的產(chǎn)品與服務。根據(jù)2013年年度完整報告，在企業(yè)規(guī)模方面，采埃孚(ZF)擁有72,600名員工，全球銷售額已達168億歐元；在實施本地化策略方面，采埃孚(ZF)擁有122個生產(chǎn)型企業(yè)分布在全球26個國家；售后服務方面，采埃孚(ZF)在全球77個地點擁有32家服務公司，5個市場部辦公地點，72家物流中心，以及由650多家服務代理組成完備的售后服務網(wǎng)絡；技術研發(fā)方面，采埃孚(ZF)先后建立了8個研發(fā)中心，6,244名業(yè)內精英組成公司的研發(fā)團隊，每年銷售額的5%投入研發(fā)(2013年的研發(fā)投入為8.36億歐元)，支撐集團前沿的開發(fā)試驗與應用升級；在商用車方面，公司全年共生產(chǎn)52.1萬臺變速器，1,000萬個減振器，1,040萬個底盤部件。一連串數(shù)字的背后，蘊藏的是采埃孚(ZF)這樣的超級跨國公司超強的戰(zhàn)略系統(tǒng)支撐能力；這是一個專業(yè)化、多元化企業(yè)集團的典范。

采埃孚（ZF）電驅動技術測試客車

　　2014年，采埃孚(ZF)在底盤與傳動技術方面又取得了積極的進展，采埃孚(ZF)新產(chǎn)品體驗試乘試駕活動在位于德國亞琛市的大學試車場進行。盡管試駕當天暴雨如注，也沒有阻擋人們對于采埃孚(ZF)先進技術的興趣與好奇。在活動現(xiàn)場，每一位采埃孚(ZF)的工作人員一絲不茍完成著即定的工作流程，一切按部就班?？蛙嚲W(wǎng)記者關注商用車底盤及傳動最新技術的發(fā)展，以下是重點駕駛產(chǎn)品的技術要點和試駕體驗，作點滴分享。

　　專注創(chuàng)新，尋求未來交通可持續(xù)發(fā)展的解決方案

　　活動過程中，采埃孚(ZF)幾乎是所有世界一流商用車的批量甚至唯一供應商，作為獨立的零部件供應商，因有效地阻擊了整車企業(yè)的自有零部件發(fā)展而一枝獨秀，依靠的是產(chǎn)品優(yōu)秀的品質和對成本嚴格控制力。采埃孚(ZF)相信只有可依賴的品質和可競爭的價格才能保持第三方供應商強勢的地位，這樣格局的背后無疑體現(xiàn)著采埃孚(ZF)超前的工業(yè)化的思維與系統(tǒng)化的能力。

　　采埃孚(ZF)商用車技術正在致力于為未來提供可持續(xù)交通運輸方案而努力。采埃孚(ZF)深切地意識到，商用車目前面臨著越來越復雜的任務。對于車隊運營者來說，經(jīng)濟和可靠必須是充要條件；對于全球交通可持續(xù)發(fā)展來說，節(jié)能與減排一個是公共使命；對于駕駛者與乘客來說，希望車輛在保證安全性的前提下，提升舒適感。采埃孚(ZF)持續(xù)領先的傳動與底盤技術、定制化電子設備、輕量化設計理念、源于智能網(wǎng)絡系統(tǒng)的創(chuàng)新都能保證現(xiàn)在和未來的車輛符合上述的目標，而這些目標已經(jīng)在試車場得以實現(xiàn)。

采埃孚（ZF）新能源技術測試客車

　　采埃孚(ZF)全球創(chuàng)新產(chǎn)品，TRA-XON模塊化的變速箱系統(tǒng)，為廣泛應用提供一個多功能、靈活的解決方案，同時還有重型卡車的雙離合器模塊，使得換擋過程無動力中斷，駕駛感覺非常平順。TRAXONHYBRID可以將混合動力技術應用于長途運輸。在TRAXONHYBRID系統(tǒng)中，位于離合器殼中的電動機，實現(xiàn)制動能量回收、純電動操作、停車關閉發(fā)動機到助推發(fā)動機?；旌蟿恿δK對許多應用都具有特別的吸引力，在發(fā)電機運行時，它可以集成其他部件的能量到其他應用，比如冷藏運輸?shù)?。TRAXONHYBRID還可引入"滑行"功能，在制動過程中回收能量進行二次利用。

　　采埃孚(ZF)沒有把傳動、底盤、轉向技術創(chuàng)新看成獨立的方案，而是側重聯(lián)合智能網(wǎng)絡取得最大附加價值。采埃孚用于試驗的概念卡車，將TRAXON混合動力系統(tǒng)、SERVOTWIN轉向系統(tǒng)以及遠程信息處理解決方案集成于25.25米長的卡車上，包括半掛車和掛車，通過平板電腦或智能手機，動動手指就能操控大型卡車，在現(xiàn)實世界里實現(xiàn)無人駕駛。

　　在所有產(chǎn)品組合中，采埃孚(ZF)在底盤方面，包括前后橋系統(tǒng)、各類控制臂、減振模塊和系統(tǒng)、駕駛室懸架系統(tǒng)都采用了輕量化結構，使用替代材料和功能整合達到輕量化的目的。

　　公共汽車低地板系統(tǒng)是城市公交運輸解決方案的關鍵部件RL82EC獨立懸掛前橋，AVE130電動后橋可與串聯(lián)混合動力、無軌電車、電池或者燃料電池能量設計方案相結合。通過應用AVE130電動門式橋，采埃孚(ZF)實現(xiàn)了過去難以想象的成就--零排放的城市公交，AVE130最大載荷13噸，發(fā)電機最大功率輸出2*120千瓦。截止目前，已經(jīng)有300根電動門式橋在過去幾年累計行程超過1,000萬公里，足以證明其可以投入日常使用，第一批裝配AVE130電動門式車橋的有德國奔馳EVOBUS、中國福田歐輝新能源客車以及土耳其BOZANKAYA電驅動公交客車。采埃孚(ZF)的技術創(chuàng)新與領先產(chǎn)品還遠不止如此，正是因為源源不斷的技術創(chuàng)新精神，采埃孚(ZF)保持著旺盛的全球競爭力。

　　精益求精，采埃孚(ZF)堅守德國精神

　　施偉因富特，距離法蘭克富100多公里，這里有采埃孚(ZF)旗下的一個SACHS工廠，一個物流中心和一個研發(fā)中心，是除德國采埃孚(ZF)總部以外最有代表性的產(chǎn)業(yè)基地，置身其中可以近距離感受到采埃孚(ZF)的員工如此敬業(yè)和嚴謹。

采埃孚（ZF）電驅動客車技術體驗中

　　在SACHS變矩器工廠裝配車間，六條生產(chǎn)線同時開動，龐大的裝配車間看不到太多的人頭攢動，德國人似乎更愿意用"偷懶"方式讓更多的工序在設定流程中自動完成，或者配以機器人完成相對復雜的操作。看起來，眼前的一切是簡單的，而背后卻是數(shù)百次復雜的調試。

　　在施魏因富特的物流中心，設立有自動化的包裝線及條碼管理系統(tǒng)，以及立體化的倉儲中心，無人管理倉庫，有條碼就有一切，想要什么就可以拿到什么。德國人對機器情有獨鐘，在這里，機器對于精確控制與精確選擇的能力發(fā)揮的無與倫比。

　　在研發(fā)中心，人群的稠密程度大了許多，畢竟這是一個真正靠頭腦才能出成果的領域。實驗室陳列著看起來并不復雜的產(chǎn)品模型。工作人員向我們介紹，把簡單做到極致是采埃孚(ZF)研究工作者的使命。表面看來，一切顯得非常簡單，一個減振器、一個離合器碟片彈簧，都出自非常簡單的機械原理。在這里，每一個分子都被研究，從金屬的鏡相到油液的品質粘度，更重要的是，這些準產(chǎn)品要在幾十天里，經(jīng)歷數(shù)十萬次、全生命周期的無差別疲勞試驗，目的就在于裝車應用中保證品質穩(wěn)定、萬無一失。

采埃孚（ZF）技術與廣州公交

　　這種技術優(yōu)勢或生產(chǎn)習慣幾乎是無法復制的，這源自于德國人一本正經(jīng)的習慣、一絲不茍的天性。正是這種嚴謹?shù)媒豕虉?zhí)的精神，讓他們可以不厭其煩地進行著簡單而繁瑣的試驗改進，把復雜的技術問題拆解為簡單，然而所謂簡單，實質上就是按部就班，有條不紊?，F(xiàn)代制造業(yè)，細節(jié)決定成敗，精密決定品質，對于采埃孚(ZF)來說，無論細節(jié)與精密都來自于企業(yè)的德國精神。把簡單的事情做精，知易行難，把精簡的產(chǎn)品大批量復制，成就其強其大。

　　采埃孚(ZF)不是一家企業(yè)在戰(zhàn)斗，德國制造是種精神，一絲不茍的精神。然而采埃孚(ZF)這種德國精神也并非是完全無法復制的，中國企業(yè)在與采埃孚(ZF)的合作過程中，應該堅持的絕不僅僅是產(chǎn)品上的拿來主義或者技術上的一知半解，更重要的是堅持學習采埃孚人嚴謹精準的系統(tǒng)能力、精簡復制的現(xiàn)代化工業(yè)思維以及那種一絲不茍的德國精神。這樣我國制造業(yè)方能從滯后的"中國制造"轉變?yōu)槌?quot;中國智造"，使我們偉大的祖國更堅實地屹立于世界強國之林。