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　　【跨國采購】

　　到2010年通用豐田福特在華采購之和或?qū)p少160億美元

　　2007年，北美銷量最大的三家汽車制造商分別為通用、豐田和福特。PAC調(diào)查結(jié)果顯示：2008年，這三家汽車制造商將把在華零配件采購額比原先預(yù)期的數(shù)字減少80億美元。供應(yīng)商的在華采購額比預(yù)期減少40億美元。

　　到2010年菲亞特將分別在中印采購12億和2.5億歐元

　　2008年，菲亞特力爭(zhēng)在華采購價(jià)值5億歐元（54.2億元人民幣）的零配件，到2010年這一數(shù)字將提升至12億歐元（130.1億元人民幣）。菲亞特集團(tuán)最初希望到2010年在華采購零部件價(jià)值達(dá)15億歐元?！艾F(xiàn)在我們把印度考慮進(jìn)去”，因此在華采購總額有所減少。 【中國本土汽車零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步】

　　不創(chuàng)新就死路一條 汽車零部件出口已從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向技術(shù)

　　中國零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)從最低層次的為跨國公司提供低技術(shù)附件、配件，逐漸向以O(shè)EM（原始設(shè)備制造商）方式進(jìn)行制造與加工，以O(shè)DM（原始設(shè)計(jì)制造商）方式提供設(shè)計(jì)和制造，和以O(shè)BM（原始品牌制造商）等高層次轉(zhuǎn)變，最終通過自主品牌進(jìn)入國際市場(chǎng)。

　　發(fā)改委推動(dòng)合資變速箱 博格華納控股效果存疑

　　到目前為止，這家合資公司仍然十分神秘。據(jù)說，博格華納還與參與合資的國內(nèi)企業(yè)簽訂了保密協(xié)議。盡管合資公司已經(jīng)成立，但是外界并不清楚參與各方的股權(quán)構(gòu)成和合資公司未來的運(yùn)作模式。

　　到2010年吉林省汽車零部件銷售額將達(dá)一千億

　　第一層次是大力發(fā)展富奧、東光等企業(yè)集團(tuán)，使其具有產(chǎn)品開發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊供貨和參與國際分工的能力，目標(biāo)是建設(shè)成產(chǎn)值超百億的巨型零部件企業(yè)集團(tuán)；第二層次是著力發(fā)展小型巨人企業(yè)......

　　1-4月廣東汽車零部件出口增長61.6%

　　今年1～4月，廣東省以一般貿(mào)易方式出口汽車零部件3.4億美元，增長59%，占同期廣東省汽車零件出口總額的70.3%。同期，加工貿(mào)易出口 1.3億美元，增長66%，占27.5%。這些汽車零部件主要輸往美國、日本、香港和歐盟，對(duì)上述市場(chǎng)出口合計(jì)占總量的67.9% 。

　　我國首臺(tái)轎車輪胎均勻性測(cè)試機(jī)問世

　　TPMS市場(chǎng)：無源化高集成是技術(shù)方向

　　目前我國TPMS整體市場(chǎng)容量較小，普及率較低，尚處于起步階段。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為法規(guī)出臺(tái)滯后，政策沒有傾斜是其原因之一......對(duì)于TPMS芯片，楊斌認(rèn)為高集成化(單片方案)、無線發(fā)射和接收準(zhǔn)確、可識(shí)別汽車運(yùn)動(dòng)還是靜止等要求為芯片技術(shù)指明了發(fā)展方向。他認(rèn)為將以上所有功能集成于一個(gè)封裝中也是TPMS的發(fā)展方向之一。何華也認(rèn)為，作為汽車安全保障系統(tǒng)之一的TPMS，其發(fā)射模塊將向高度集成化、單一化、無線無源化方向發(fā)展。當(dāng)然，專業(yè)定制也是TPMS產(chǎn)品發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。劉永恒就告訴記者，智利的一些大型礦山汽車已向安力信公司訂制了特殊的TPMS產(chǎn)品，該汽車僅輪胎的高度就高達(dá)3.6米。

　　【外資汽車零部件企業(yè)】

　　Pardus將有條件地獲得法雷奧一個(gè)董事席位

　　Pardus一直努力將其兩名代表提上法雷奧的董事會(huì)，但一直遭拒，直到現(xiàn)在法雷奧終于允許Pardus的一名代表——Behdad Alizadeh進(jìn)入董事會(huì)。而Pardus已同意不進(jìn)入法雷奧的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（尤其是偉世通和德爾福）的管理團(tuán)隊(duì)，在法雷奧的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)中不得擁有10%的股份或投票權(quán)。Pardus同意將不會(huì)增持在法雷奧的股份（現(xiàn)在是19.7%）增持至20%以上。

　　韓泰輪胎在華物流出現(xiàn)大變局

　　自今年7月1日起至2011年6月30日，韓泰輪胎將委托中國外運(yùn)對(duì)其物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全面管理。目前韓泰輪胎在中國14個(gè)中心城市設(shè)有14個(gè)物流中心，與中國外運(yùn)合作后，全國物流中心將集中到南京、廣州、成都、北京、長春等5個(gè)城市，上述5個(gè)物流中心的設(shè)置將輻射周圍地區(qū)。今后韓泰輪胎中國物流的平均保管能力將達(dá)到50多萬條輪胎，倉儲(chǔ)面積為5萬多平米。

　　GKN武漢新廠將從明年上半年起供應(yīng)東風(fēng)及其合資企業(yè)

　　GKN集團(tuán)2008年的在華銷售額將比上年增長20％，達(dá)到30億元人民幣（4.29億美元）。GKN中國公司目前僅向美國出口少量零部件，主要還是服務(wù)于國內(nèi)市場(chǎng)。

　　錦湖輪胎韓國中央研發(fā)中心奠基

　　5月15日，錦湖輪胎在韓國京畿道龍仁舉行了盛大的中央研發(fā)中心奠基儀式，這代表錦湖輪胎為達(dá)成“2015年成為全球前五的輪胎廠商”的目標(biāo)而開始著手加強(qiáng)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

　　普利司通將與東洋輪胎建立戰(zhàn)略業(yè)務(wù)聯(lián)系

　　普利司通與東洋輪胎橡膠公司16日宣布，作為應(yīng)對(duì)激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)和原材料價(jià)格高漲的戰(zhàn)略的一部分，雙方已達(dá)成了一項(xiàng)業(yè)務(wù)和資本聯(lián)盟。普利司通將以80億日?qǐng)A(7630萬美元)的價(jià)格收購東洋輪胎8.72%的新股。

　　【他山之石】

　　NSK開發(fā)出高性能防蠕變進(jìn)口軸承

　　無蠕變軸承在外環(huán)中裝入了2個(gè)O形環(huán)。借助O形環(huán)的彈力及斥力，與沒有O形環(huán)的軸承相比，具有2倍以上的抗蠕變力。另外，通過優(yōu)化O形環(huán)的尺寸、彈力、斥力以及安裝O形環(huán)的外環(huán)外徑溝槽尺寸，將抗蠕變力比以前提高了20％以上。此外，改進(jìn)了O形環(huán)的材料組成，將高溫環(huán)境下O形環(huán)的永久變形量降低到以前的1/5。由于可在120℃高溫下發(fā)揮穩(wěn)定的抗蠕變力，因此，可延長軸承的維修期限。

　　SKF日本開發(fā)出由輪轂軸承變形量計(jì)算輪胎荷重的組件

　　目前，車輛控制依據(jù)的是車內(nèi)配置的加速度傳感器以及偏航速率傳感器的信息。然而，很多車身動(dòng)作由輪胎與路面之間產(chǎn)生的負(fù)荷所導(dǎo)致。如果能夠計(jì)測(cè)輪胎的負(fù)荷，就可比通過車體傳感器計(jì)測(cè)更快地預(yù)測(cè)車輛的動(dòng)作。該公司沒有公布計(jì)測(cè)輪轂軸承變形量的具體方法，僅表示“由在輪轂的外側(cè)組合使用加速度傳感器等多種傳感器，測(cè)量輪胎的負(fù)荷。

　　旭化成電動(dòng)車輛用鋰離子電池隔膜 可用現(xiàn)有量產(chǎn)線生產(chǎn)

　　該技術(shù)通過在隔膜中混合無機(jī)物，確保了電動(dòng)車輛用鋰離子充電電池的性能。而且還可直接利用便攜設(shè)備鋰離子充電電池的隔膜量產(chǎn)線。因此，制造成本可保持在與現(xiàn)有產(chǎn)品相當(dāng)?shù)乃缴?。此次開發(fā)的隔膜在將空孔率提高到50～70％的同時(shí)，還將電阻降低到了以往產(chǎn)品的一半，而且破壞強(qiáng)度也確保達(dá)到了4.9N（500gf）以上。該公司通過濕式工序制造的“HIPORE”隔膜作為鋰離子充電電池用隔膜在全球占有大約5成的份額。

　　日產(chǎn)與NEC集團(tuán)合作的鋰離子電池的三大特點(diǎn)

　　（1）正極使用了錳（Mn），因此安全性高；（2）由于采用的是層疊結(jié)構(gòu)，可以降低成本；（3）曾在日產(chǎn)實(shí)施過車載適用性驗(yàn)證，因此可靠性較高。