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3月13~15日,由世界客車聯(lián)盟（B.A.A.V）、中國土木工程學會、城市公共交通學會等單位共同舉辦的2007世界客車博覽亞洲展覽會（也被稱為是上�？蛙囌梗┰谏虾Ｐ聡H博覽中心隆重舉行,現(xiàn)場吸引了18家一流整車制造商，100余輛中外年度新款客車，160家海內外配件生產企業(yè)參展，展出面積達到近2.5萬平方米，著名的歐洲客車整車制造商斯堪尼亞（SCANIA）和特馬薩（TEMSA）更首次攜其新款精品，亮相亞洲客博會大舞臺。
引人注目的是，國內主流的大中型客車生產商鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、丹東黃海、安凱、中大和中通客車等幾乎所有的廠家都集中到了上海，成為客車行業(yè)一年一度的聚會。
“中國的客車在世界占有舉足輕重的位置，該展會在業(yè)內素有‘客車年度晴雨表’之稱�！币晃毁Y深的客車行業(yè)專家對本報稱，“從這個展覽上，你甚至可以看到世界客車業(yè)的未來趨勢。”
2007亞洲客車周BAAV年度大獎出爐展會聚焦
3月13日晚，在上�？蛙囌归_幕當天，為期兩天的亞洲客車周（ACW）評選工作結束，2007亞洲客車周（ACW）BAAV年度大獎在行業(yè)期待中隆重揭幕。兩個大項目共19個小項名花有主，國內主要的大中型客車制造商“一通三龍”（鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、廈門金龍），丹東黃海均位列前茅，其中蘇州金龍和廈門金旅分別奪得其中的三個獎項，成為最大的贏家。
亞洲客車周（ACW）BAAV年度大獎在業(yè)界享有“客車界的奧斯卡獎”之美譽，作為世界客車博覽會亞洲展覽會的經典傳統(tǒng)節(jié)目，主辦方今年依然邀請歐洲專業(yè)評委連同國內客車界權威人士主持大獎評選，整個評獎過程原版引進《歐洲客車周》的評獎流程，秉承公正、公平和公開的原則，評選結果代表中外國際評審團的共同決定，褒獎中國客車與巴士制造商在產品開發(fā)和制造技術上的領先水平。BAAV年度大獎被各大廠家極為看重，在各大宣傳資料中將獲獎經歷大書特書。
客車進步明顯
國內客車領軍企業(yè)鄭州宇通本次攜八大全新車型亮相，包括國內客車家族新成員——學童校車ZK6799、雙層敞篷新概念旅游觀光車ZK6126HGB、第一款子彈頭造型的都市新干線公交車ZK6181HG、“綠色公交”ZK6120HGA等;目前在國內排名第二、增長極為迅速的蘇州金龍以1200多平方米的大型展位，超強新品陣容亮相，推出了新型豪華客車、高檔商務車、低地板三門公交等七款客車新產品；高檔客車生產商浙江青年汽車則帶來一款25米長的低地板客車，該車也是在全世界范圍內率先開發(fā)出來的。
記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的客車廠都推出了自己的新款產品，無論是從造型還是工藝上來看，比舊款產品有了質的飛躍。
“除了造型和工藝這些看得見的因素之外，不少企業(yè)紛紛推出了混合動力客車，混合動力車型比普通的客車甚至可以節(jié)油30％，這對于吃油的大中型客車來說尤為重要！”剛剛巡視完全場的一位客車企業(yè)的高層對本報記者表示，他還表示，一些廠商甚至還推出了歐四排放標準的發(fā)動機,甚至走在了國內乘用車的前頭，與國際先進水平相比也不遜色多少。
國際化特征顯現(xiàn)
作為目前世界最大的客車制造國和消費國，中國市場已經成為全球客車巨頭競爭的核心領地之一。有關統(tǒng)計顯示，僅城市客車一項，到2010年，我國城市化水平將由2000年的30.4％提高到45％，按每萬人擁有一輛城市客車計算，城市公交客車至少要達到63萬輛。同時，客車與我國公路設施的建設幾乎成正比，中國客車市場每年的增速都在兩位數(shù)左右。世界客車聯(lián)盟主席LUC說：“中國客車正在改變世界客車的格局�！睘榱藫屍粗袊袌觯瑖鴥韧獾母鞔髲S商紛紛亮出的自己的看家本領。
“除了技術進步明顯外，客車企業(yè)的國際化特征更為明顯�！鄙鲜隹蛙嚻髽I(yè)的高層對本報稱，“這也是我國客車企業(yè)的競爭力提升的表現(xiàn)之一。更引人注目，記者不完全統(tǒng)計，現(xiàn)場的客商中，幾乎有1/5幾乎都是來自國外，比例之高，幾乎是記者在國內所參加過的所有展會中非常罕見的。
2006年，中國客車整車出口總計27085輛，銷往全球100多個國家和地區(qū)，成為我國主要的整車出口品種。中國客車在海外市場突出表現(xiàn)也引起了相關部門的重視。在本次展會上，還專門召開“10＋10峰會”，就中國客車出口存在的瓶頸問題、海外銷售網(wǎng)絡及售后服務體系問題等熱門話題展開激烈探討。
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