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2007年3月13日－15日上海世界客車博覽會上，世界傳動(dòng)及底盤系統(tǒng)的領(lǐng)軍人物---ZF帶來了系列傳動(dòng)及底盤系統(tǒng)產(chǎn)品登陸展會舞臺，其中，適用于客車市場的多項(xiàng)代表性產(chǎn)品包括車橋系統(tǒng)，6檔自動(dòng)變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都同臺亮相。展會上，ZF得到了各地公交市場、客運(yùn)市場用戶和客車企業(yè)的熱情關(guān)注。
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采埃孚傳動(dòng)技術(shù)(蘇州)有限公司商用車部總裁施哈先生（右），采埃孚傳動(dòng)技術(shù)(蘇州)有限公司總經(jīng)理廖利恒先生（左），北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福先生（中）合影
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完整車橋系統(tǒng)，機(jī)械或自動(dòng)變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是ZF一直倡導(dǎo)的低地板公共汽車底盤技術(shù)理念的重要組成部分，精湛的底盤技術(shù)也正是得力于系統(tǒng)之間的完美配合。為了向中國客戶提供最好的傳動(dòng)及底盤解決方案，ZF一直致力于提供完整的底盤系統(tǒng)，供應(yīng)包括客車用機(jī)械變速箱、自動(dòng)變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車橋、完整懸掛件等在內(nèi)的一系列產(chǎn)品，其在中國建立的一家獨(dú)資公司---ZF傳動(dòng)技術(shù)(蘇州)有限公司成為了中國公共汽車與客車領(lǐng)域第一家供應(yīng)完整底盤系統(tǒng)的廠商。
車橋系統(tǒng)
采埃孚傳動(dòng)技術(shù)（蘇州）有限公司自1998年成立以來，一直致力于在中國國內(nèi)推廣低地板公交，通過幾年的努力，現(xiàn)已初具成果，在中國，自第一條超低地板城市公交客車線路于2000年4月在上海浦東世紀(jì)大道投入運(yùn)營以來，近幾年來，北京、南京、杭州，廣州等城市也相繼有超低地板城市客車投入運(yùn)營，截止2006年底，近5,000根低地板車橋在中國大地上馳騁。平坦的車內(nèi)低地板設(shè)計(jì)和平順的客車懸掛系統(tǒng)，使得車輛在起動(dòng)與停車時(shí)，乘客依然獲得良好的舒適性，同時(shí)也縮短上下車與停車時(shí)間。之中，ZF成熟可靠的低地板客車專用ZFRL85A門式前橋和ZFAV-132門式驅(qū)動(dòng)后橋功不可沒。
傳動(dòng)系統(tǒng)
此次展會上，ZF帶來了城市公交客車用6檔自動(dòng)變速箱產(chǎn)品。眾所周知，自動(dòng)變速箱能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染，同時(shí)，自動(dòng)變速箱操縱容易，在車輛擁擠時(shí)，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。ZF
Ecomat自動(dòng)變速箱發(fā)展歷史由來已久，如今已經(jīng)開發(fā)出第四代ZF Ecomat 4。從技術(shù)特點(diǎn)看，ZF-Ecomat
4自動(dòng)變速箱輸入扭矩提升至1750Nm，針對歐4發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化，油耗更低，使用壽命更長，擴(kuò)展電子控制功能。ZF
Ecomat 4自動(dòng)變速器有如下主要特點(diǎn)：1、智能化：全自動(dòng)的變速箱系統(tǒng)，功能化和模塊化的變速箱結(jié)構(gòu)，智能化的電控系統(tǒng)，CAN信號通訊合理的連接。2、省油：停車時(shí)，變速箱自動(dòng)回空檔，更省油。3、環(huán)保：尾氣排放更少。4、額外的冷卻使得冷卻效果更佳。5、換擋舒適、有效性更強(qiáng)、安全性更高、對用戶更有利。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
在目前城市道路擁擠不堪，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度過大的環(huán)境下，靈活、輕松的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投入使用可以在很大程度上減少司機(jī)工作量，提高駕駛的輕便性和轉(zhuǎn)向舒適性。ZF動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)正是切合了司機(jī)市場需求特點(diǎn)，從技術(shù)上最大程度的幫助司機(jī)減少操作壓力，降低司機(jī)的疲勞系數(shù)。
在ZF動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)中，葉片式轉(zhuǎn)向助力油泵的高度可靠耐用性能是其精髓所在。由于轉(zhuǎn)向助力油泵是汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的動(dòng)力泵，可以說是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟，如果轉(zhuǎn)向助力油泵出現(xiàn)了故障，不僅增大了汽車轉(zhuǎn)向的阻力，嚴(yán)重時(shí)會誘發(fā)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的其它故障，影響汽車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和行駛安全性。而ZF葉片式轉(zhuǎn)向助力油泵可以有效確保動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)的高度可靠性，僅在運(yùn)行50萬公里才進(jìn)行第一次檢查，同時(shí)，可變速比的設(shè)計(jì)提高了轉(zhuǎn)向的舒適性。這也是為什么在2006年北京公交集團(tuán)批次車輛總成及零部件招標(biāo)中，ZF毫無爭議的成為動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)的唯一供應(yīng)商的重要因素。
精彩還在后頭
除了ZF展館現(xiàn)場的產(chǎn)品展示外，記者了解到，同樣將于本次展會展出的浙江金華新車JNP6126匹配的正是ZF新推不久的ZF-As
Tronic機(jī)械自動(dòng)變速箱12AS2301BO。ZF-As Tronic實(shí)現(xiàn)了"對用戶，汽車生產(chǎn)商，駕駛員，社會環(huán)境最大利益的保障"，減少了營運(yùn)成本，提高了安全可靠性以及駕駛舒適性，減少了尾氣排放和污染物產(chǎn)生。
此外，記者還獲悉，2007年ZF將有一些新舉動(dòng)，ZF 低地板剛性前橋系統(tǒng)
RL 85A等部分產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，從而降低產(chǎn)品價(jià)格，在產(chǎn)品質(zhì)量高度可靠的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)客戶帶來更多的受益。
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