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    來自法國巴黎消息，當?shù)貢r間2008年12月17日下午，重慶恒通客車有限公司總經(jīng)理鄧平與重慶交通大學交通運輸學院教授王健共同撰寫的論文“巴士設計改進中國的公共交通服務水平”(Bus Design Improve Transit Level of Service in China)，在國際公共交通聯(lián)會(UITP)舉辦的《第4屆交通設計日》(4th Design Day)會議上發(fā)表，來自奧地利、比利時、中國、捷克、芬蘭、法國、德國、意大利、日本、克索沃、荷蘭、挪威、葡萄牙、南非、西班牙、瑞士、土耳其和英國的交通專家和公共交通公司的代表分別發(fā)表了專題演講，為促進交通設計活動的交流，代表們還分別參觀考察了巴黎T3有軌電車線路和MF2000地鐵線路的運營管理情況。

　　王健教授以“恒通杯巴士設計公開賽”的獲獎作品，以及金龍、宇通客車的車輛設計和常州、杭州巴士快速交通系統(tǒng)設計為例，闡述了中國巴士制造與運營商共同探索巴士設計問題的經(jīng)驗，從現(xiàn)實的技術解決方案，到未來巴士造型設計，以及配合城市特征展現(xiàn)景觀風貌的交通系統(tǒng)設計，王健教授的演講引起國際公共交通行業(yè)對中國巴士制造業(yè)的興趣和關注，有代表就中國天然氣巴士出口歐洲市場情況向王教授提出了問題。

　　王健教授此次代表恒通客車參加國際公共交通行業(yè)的設計活動，也是中國巴士制造商第一次在國際公共交通聯(lián)會的講壇上展示其設計經(jīng)驗，不僅促進了學術交流，更重要的讓歐洲發(fā)達國家關注到中國巴士制造商的快速崛起，并在積極主動地融入國際公共交通這個大家庭。

　　王健教授還在會議期間到巴黎新凱旋門拜會了法國交通能源和旅游部長Jean-Francois Janin，并代表中國重慶恒通客車有限公司向他贈送了“恒通杯中國城市巴士設計公開賽”的紀念品，以及記載這次設計競賽活動的《中國巴士與客車：發(fā)展歷程》年鑒。部長介紹料中法政府和企業(yè)在公共交通領域的合作項目和交流情況，并邀請王教授參與環(huán)法高速交通活動和中法公共交通技術交流合作；王教授也簡要報告了他在推進中法公共交通領域合作方面所做的工作，包括介紹巴黎的公共交通系統(tǒng)，交通運營和管理的經(jīng)驗等。

　　王健教授一行還到巴黎附近的魯恩參觀了采用導航技術的巴士快速交通線路(TEOL)運營情況。采用這種光學導航技術的Civis巴士在2003年曾被美國《時代周刊》評選為年度技術創(chuàng)新產品。西門子交通系統(tǒng)的光學導航商務經(jīng)理珀尤(Vinent Pouyet)先生和威利雅交通西北區(qū)市場與商務開發(fā)經(jīng)理庫提(Werner Kutil)先生向王教授一行介紹了西門子交通在開發(fā)自動導航巴士技術領域的發(fā)展情況，并陪同參觀了行政管理中心、車輛保養(yǎng)修理廠、運營服務中心、以及停車換乘中心。

王教授與西門子交通光學導航商務經(jīng)理珀尤在“軌道巴士”前

　　法國公共交通協(xié)會的索菲(Sophie CASTAGNE)女士和《法國公共交通》雜志的馬克(Marc Grand)先生也與王教授一行進行了座談，并期望通過王教授主編的《中國巴士與客車》年鑒和雙年在巴黎舉辦的“法國公共交通展覽會”(Transport Publics)，共同促進中國與歐洲公共交通行業(yè)的技術與貿易交流。

　　正如中國公共交通行業(yè)流行的一句老話：全國公交一家人，全球公共交通也是一個大家庭。國際公共交通聯(lián)會(UITP)是以世界各國公共交通企業(yè)為主的國際性學術組織，它是全球最具規(guī)模的公共交通運輸組織之一。成立于1885年，現(xiàn)有50多個會員國(包括中國)和2000多名會員，總部設在比利時的布魯塞爾，官方網(wǎng)址是www.uitp.com。

　　重慶恒通客車有限公司積極地參和推進中國與全球公共交通行業(yè)的技術交流，不僅是中國天然氣巴士的領跑者，也是全球天然氣巴士產量最大的制造商。2007年中國城市公共交通學會主辦的“恒通杯巴士設計公開賽”成為中國城市公共交通行業(yè)最有影響的巴士設計競賽，意大利和法國的設計大師也參加了評審團的活動。

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　　公共交通公司在改善城市環(huán)境方面發(fā)揮著重要的作用，它們有責任確保以可持續(xù)的方式發(fā)展公共交通網(wǎng)絡。因此，國際公共交通聯(lián)會(UITP)設計與文化平臺組織了第四屆設計日活動，主題是可持續(xù)設計。

　　事實上，公共交通設計師在車輛和基礎設施的概念設計階段選擇可持續(xù)的材料和織物，以及宣傳材料(內部和外部)，都可以對環(huán)境產生巨大的影響。如果好的實踐可以在其他城市重復，這種影響就可以成倍地增加。

　　設計師需要牢記：車輛都有很長的生命周期，尤其是鐵路車輛(大約25年)，如何確保今天選定的設計10年后不會過時？如何才能重新設計公共汽車和輕軌交通來適應老城市？

　　如何做出正確的設計選擇來發(fā)展公共交通網(wǎng)絡，需要考慮所有的環(huán)境問題和城市的可持續(xù)性？如何使公共交通網(wǎng)絡與城市文化遺產更加協(xié)調一致？如何使乘客自豪地使用設計良好的公共交通網(wǎng)絡？ 這些問題都是與車輛和基礎設施(車站、巴士和輕軌車站、候車區(qū)、標志和信息系統(tǒng)、無障礙系統(tǒng))，以及公共交通網(wǎng)絡的其他許多方面緊密聯(lián)系在一起的選擇。

　　國際公共交通聯(lián)盟(UITP)在巴黎舉辦的第4屆設計日活動是由巴黎公共交通公司(RATP)主辦，它完全致力于可持續(xù)發(fā)展和設計管理。意識到其豐富和豐富的遺產，RATP的設計政策已經(jīng)確定進程，以建立一個完全符合新設計趨勢的運輸系統(tǒng)。

　　第四屆設計日將為在世界各地從事這方面創(chuàng)新工作的機構提供論壇。我們將密切關注這一領域的創(chuàng)新和原創(chuàng)實踐，特別是公共交通的換乘樞紐和其它基礎設施的設計改造，甚至改善城市環(huán)境。