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　　11月18日，一年一度的廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)再次拉開(kāi)了帷幕，當(dāng)人們暫時(shí)忘卻整個(gè)行業(yè)面臨的危機(jī)，而把鏡頭、閃光燈一股腦對(duì)向香車(chē)美女的時(shí)候，8大展館之一的2.1號(hào)館卻沒(méi)有其他場(chǎng)館的熱鬧與喧囂，仍然是一片冷冷清清。

　　事實(shí)上，2.1號(hào)館的位置不可謂不好，這個(gè)館地處一層、又是在橫向排列的一層4個(gè)展館的中央，通常觀眾從正門(mén)進(jìn)入車(chē)展，也很容易首先見(jiàn)到2.1館敞開(kāi)的大門(mén)，或許因?yàn)樵擆^展出的是商用車(chē)，缺少美女的陪伴，人氣也就淡了許多。

10000平米的商用車(chē)展區(qū)利用不足一半

　　本屆廣州車(chē)展雖然準(zhǔn)備了10000平米商用車(chē)展區(qū)(2.1號(hào)館)，但商用車(chē)企業(yè)參展積極性并不高，展區(qū)使用率不足一半，比往屆有所減少，客觀地說(shuō)是“一屆不如一屆”。純粹意義上在商用車(chē)展館亮相的企業(yè)僅有南京依維柯、江鈴汽車(chē)、廣汽客車(chē)、廣汽日野4家，還有兩家進(jìn)口房車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商；福田、江淮、青年、長(zhǎng)安等一貫以商用車(chē)企業(yè)形象示人的企業(yè)都推出了乘用車(chē)產(chǎn)品，混入乘用車(chē)展館，只展出了少數(shù)微客、輕客、房車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等商用車(chē)；而曾經(jīng)積極參加廣州車(chē)展的一汽集團(tuán)商用車(chē)、羊城客車(chē)、上汽五菱、雷諾卡車(chē)、重汽集團(tuán)、斯堪尼亞中國(guó)等干脆不見(jiàn)了蹤影。

商用車(chē)企業(yè)為何會(huì)疏遠(yuǎn)廣州車(chē)展呢？

　　通過(guò)與參展企業(yè)交流，商用車(chē)企業(yè)越來(lái)越不重視廣州車(chē)展的原因有幾點(diǎn)。

　　其一是今年、尤其是下半年開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)整體不景氣，商用車(chē)行業(yè)更是由于國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施而倍感壓力，產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始走下破路。前不久，筆者在與某國(guó)內(nèi)最大的商用車(chē)集團(tuán)老總聊天時(shí)，該老總就稱(chēng)“今年年底到明年的日子都不好過(guò)，要趕回企業(yè)去研究市場(chǎng)”，同時(shí)他還表示無(wú)力再參加各種級(jí)別的論壇和展會(huì)。而今次參展的廣州日野品牌推廣系工作人員也稱(chēng)，目前行業(yè)內(nèi)壓力很大，很多企業(yè)不愿意遠(yuǎn)道而來(lái)可以理解。

　　而從另一方面說(shuō)，行業(yè)越是不景氣，就越需要好的平臺(tái)來(lái)推廣品牌和銷(xiāo)售產(chǎn)品，因此，也有參展商提出，是因?yàn)橹鬓k方在招展方面不利和展會(huì)定位的問(wèn)題，讓商用車(chē)企業(yè)望而卻步。舉例來(lái)說(shuō)，上個(gè)月在上海舉辦的國(guó)際專(zhuān)用車(chē)展，規(guī)模與名氣都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比廣州車(chē)展小得多，然而國(guó)內(nèi)商用車(chē)界的前三甲——福田、解放、東風(fēng)悉數(shù)到場(chǎng)，而且均帶去了不少于20款的展車(chē)，那么輪到廣州車(chē)展，為何這三家企業(yè)都沒(méi)有參展呢(福田、東風(fēng)柳汽有參加廣州車(chē)展，但都以乘用車(chē)為主)？難道是關(guān)系不到位？當(dāng)然不是，而是因?yàn)閷?duì)于商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)廣州車(chē)展的針對(duì)性不強(qiáng)，對(duì)企業(yè)的銷(xiāo)售起不到足夠的推動(dòng)作用。雖然廣州車(chē)展主辦方在招展中明確提出商用車(chē)展區(qū)的目標(biāo)客戶是客運(yùn)公司、物流公司等等，但其并沒(méi)有兌現(xiàn)組織團(tuán)體客戶參觀、采購(gòu)的承諾，商用車(chē)企業(yè)不買(mǎi)單也是理智之舉

　　事實(shí)上，廣州以及其所影響的華南市場(chǎng)對(duì)商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)十分重要，也有足夠的需求，比如華南發(fā)達(dá)的高速路物流就對(duì)卡車(chē)企業(yè)有很強(qiáng)的吸引力、而單單廣州一個(gè)城市在亞運(yùn)前就有更新3000輛公交車(chē)需求和廣東以及周邊發(fā)達(dá)的中短途客運(yùn)市場(chǎng)也對(duì)客車(chē)企業(yè)有足夠的吸引力。但展會(huì)主辦放并未把物流、客運(yùn)、公交企業(yè)的需求和商用車(chē)企業(yè)的訴求結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致廣州車(chē)展參展商用車(chē)一年少過(guò)一年，這正式主辦方重乘用車(chē)輕商用車(chē)的短視行為的必然結(jié)果。而一旦企業(yè)一次或兩次參展沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，再想請(qǐng)回來(lái)也就更難，由此，估計(jì)下屆廣州車(chē)展商用車(chē)方面招商會(huì)更加不利。

　　本屆廣州車(chē)展，由于參展商用車(chē)企業(yè)少，重視程度低，也就導(dǎo)致商用車(chē)方面亮點(diǎn)很少，只有依維柯的兩款新車(chē)寶迪全能、躍進(jìn)歐卡較有特色；再有就是廣汽日野將要于明年國(guó)產(chǎn)的日野700型重卡較為引人注目；此外，長(zhǎng)城、福田的房車(chē)和兩家經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的進(jìn)口房車(chē)也有一定關(guān)注度，勉強(qiáng)可算亮點(diǎn)。