| 整車參數(shù)/信息 | |||
| 公告型號 | XML6116J15CNS | ||
| 用途 | 公交客車 | ||
| 車身長度 | 11300,11350mm | ||
| 車身寬度 | 2540mm | ||
| 車身高度 | 4200mm | ||
| 整車質(zhì)量 | 12660,13060,13260,13660kg | ||
| 總質(zhì)量 | 18000kg | ||
| 座位數(shù) | 82/32-79,75/32-75,72/32-72,66/32-66 | ||
| 最高車速 | 69km/h | ||
| 發(fā)動機(jī)/電機(jī)參數(shù) | |||
| 發(fā)動機(jī) | YC6L280N-52,WP10NG280E50,SC9DT280Q5,WP10NG336E50 | ||
| 發(fā)動機(jī)功率 | 206,206,206,247kW | ||
| 排量 | 8424,9726,8820,9726mL | ||
| 發(fā)動機(jī)品牌 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司,濰柴西港新能源動力有限公司,上海柴油機(jī)股份有限公司,濰柴西港新能源動力有限公司 | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005 | ||
| 底盤參數(shù)/配置 | |||
| 底盤型號 | 承載式車身 | ||
| 前懸后懸 | 2550/3250,2550/3300mm | ||
| 彈簧片數(shù) | -/-,3/4,5/6 | ||
| 軸數(shù) | 2 | ||
| 軸距 | 5500mm | ||
| 軸荷 | 6500/11500kg | ||
| 前輪距 | 2096,2054mm | ||
| 后輪距 | 1860,1836mm | ||
| 接近離去角 | 7/7° | ||
| 輪胎 | |||
| 輪胎數(shù) | 6 | ||
| 規(guī)格 | 275/70R22.5,295/80R22.5 | ||
| 備注 | |||
| 1.整備質(zhì)量為13660kg,額定載客(含駕駛員)為66/32-66人;整備質(zhì)量為13260kg,額定載客(含駕駛員)為72/32-72人;整備質(zhì)量為13060kg,額定載客(含駕駛員)為75/32-75人;整備質(zhì)量為12660kg,額定載客(含駕駛員)為82/32-79人;2.可選裝取消空調(diào)狀態(tài);3.發(fā)動機(jī)最大凈功率為197kw(YC6L280N-52),197kw(WP10NG280E50),204kw(SC9DT280Q5),238kw(WP10NG336E50);3.選裝另一款后部艙門格柵;4.該車安裝ABS控制器型號/廠家:CM4XL-4S/4M / 廣州科密汽車電子控制技術(shù)股份有限公司;5.輪胎275/70R22.5負(fù)荷指數(shù)152(單胎)/148(雙胎);6.該車安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀. | |||
金旅XML6116J15CNS雙層公交車（天然氣國五32-79座） 詳細(xì)介紹
全新的歐式風(fēng)情，并滲透著東方人的理念，明朗的線條，富于動感的側(cè)圍腰線縱貫前后。一款優(yōu)雅的城市客車，帶來一股溫馨而舒展、飽滿而流暢的都市風(fēng)景。柔中有剛，夸張而又內(nèi)斂的后圍造型，無不體現(xiàn)著金旅客車全新設(shè)計(jì)，大膽突破幻想的理念。
車身造型除充分考慮城市車輛車速低、載客量大等特點(diǎn)外, 還應(yīng)與現(xiàn)代化城市建設(shè)相協(xié)調(diào), 因此, 該車采用方基調(diào)風(fēng)格, 同時(shí)在方基調(diào)上增加曲面流線型效果, 方中帶圓, 大曲面與適當(dāng)小圓角相結(jié)合, 通過前圍造型處理, 降低整車視覺上的高度。前保險(xiǎn)杠造型力求簡約而前后燈具的炮筒式的設(shè)計(jì)突出了整車的氣勢也是該車造型設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)所在，兩前大燈傳神與造型融為一體。造型總體設(shè)計(jì)符合國際化大都市要求，是城市流動景觀的形象元素。
整車的性能主要取決于底盤的性能, 即底盤零部件選型及其相互間的協(xié)調(diào)與匹配, 因此底盤總布置設(shè)計(jì)是本項(xiàng)目的關(guān)鍵之一。為了更好地體現(xiàn)低地板客車的特點(diǎn), 在底盤布置與設(shè)計(jì)中采取了一系列技術(shù)措施，采用發(fā)動機(jī)后置技術(shù)及匈牙利電子輕便換檔系統(tǒng)等。匈牙利電子輕便換檔系統(tǒng)增加成本不多但可大大減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度, 提高行車安全性。采用了大落差前橋, 降低底架主要承載面離地高度。采用的空氣懸架在客車載荷發(fā)生變化(如空載、滿載) 時(shí), 承載面高度保持不變。在必要時(shí), 可放氣降低高度, 為殘疾人輪椅上下車提供方便; 空氣懸架簧距大, 在相同線剛度情況下, 側(cè)傾剛度大得多, 提高了整車的橫向穩(wěn)定性。同時(shí)在前懸掛推力桿布置上采用下推力桿V 形布置形式、上推力桿平行布置, 為乘客提供了有效的通行空間。大截面方管專用車架, 剛度、強(qiáng)度大, 使整車低地板成為可能。由于低地板客車底盤車架低, 對轉(zhuǎn)向系布置要求更高、難度更大, 我們選用性能可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的ZF8098 型整體式動力轉(zhuǎn)向器, 雙臥式布置(轉(zhuǎn)向器軸線縱向水平、轉(zhuǎn)向垂臂水平)。
低地板布置，中門后立面前下層內(nèi)高1980mm，方便乘客站立并可提供8平方米站立面積最多可容23人站立。中門立面后下層內(nèi)高1570mm使后部乘客乘坐無壓抑感。上層內(nèi)高1720mm使上層乘客流動方便。
前后雙樓梯布置，樓梯位置的合理布置且前樓梯上、后樓梯下使乘客流動加快，同時(shí)由于樓梯位置布置合理使整車座位數(shù)布置達(dá)到61+1座。
駕駛區(qū)布置得好壞, 不僅關(guān)系到車內(nèi)美觀, 更重要的是影響駕駛操作的方便性, 從而關(guān)系到行車安全性, 因此也是本次設(shè)計(jì)重點(diǎn)研究的內(nèi)容。我們打破傳統(tǒng)儀表臺形式, 采用儀表臺、駕駛區(qū)隔欄有機(jī)結(jié)合成一體的新模式, 力求所有操縱部件及按鈕開關(guān)位置符合人體工程學(xué)及駕駛區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn), 給駕駛員提供單獨(dú)、舒適空間, 同時(shí)把一些附件服務(wù)設(shè)施(如報(bào)站器、后監(jiān)視顯示器等) 鑲嵌在儀表臺或隔欄上, 與其渾然一體, 充分展現(xiàn)一種整體美及功能強(qiáng)的特點(diǎn)。同時(shí)采用前后、上下、角度可調(diào)的變剛度駕駛員座椅及角度、位置可調(diào)的方向盤機(jī)構(gòu), 確保不同身材的駕駛員能安全舒適駕駛。儀表板上的儀表、信號顯示及報(bào)警裝置齊全, 指示清晰, 通過采用先進(jìn)可靠的后視系統(tǒng)(后監(jiān)視、后視鏡) 及大前景風(fēng)擋玻璃, 給 駕駛員提供良好視野, 確保駕駛員行車安全。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是以人為中心, 軟化處理, 在保證功能情況下, 滿足人們最理想的視覺要求, 在有限空間內(nèi)給人寬闊、通透、豪華、舒適的心理感覺, 達(dá)到材料、質(zhì)感、色澤、形體的統(tǒng)一與簡練。冷風(fēng)管道及 前、后內(nèi)頂整體成形, 增強(qiáng)整體感。內(nèi)部頂燈采用兩路整體式熒光燈結(jié)構(gòu), 不僅滿足照明要求, 同時(shí)也起到裝飾作用。
金旅XML6116J15CNS雙層公交車（天然氣國五32-79座） 報(bào)價(jià)與技術(shù)咨詢
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