| 整車參數(shù)/信息 | |||
| 公告型號 | DD6109CHEV4N | ||
| 用途 | 公交客車 | ||
| 車身長度 | 10490mm | ||
| 車身寬度 | 2482mm | ||
| 車身高度 | 3510mm | ||
| 整車質(zhì)量 | 11300,11900kg | ||
| 總質(zhì)量 | 16000kg | ||
| 座位數(shù) | 72/18-36,62/18-36 | ||
| 最高車速 | 69km/h | ||
| 發(fā)動機/電機參數(shù) | |||
| 發(fā)動機 | YC6J210N-52 | ||
| 發(fā)動機功率 | 155kW | ||
| 排量 | 6494mL | ||
| 發(fā)動機品牌 | 廣西玉柴機器股份有限公司 | ||
| 排放標準 | GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005 | ||
| 底盤參數(shù)/配置 | |||
| 底盤型號 | 承載式車身 | ||
| 前懸后懸 | 2320/3170mm | ||
| 懸架系統(tǒng) | 少片鋼板彈簧 | ||
| 彈簧片數(shù) | 3/4 | ||
| 車橋 | 前橋5.5T，后橋11T精磨 | ||
| 軸數(shù) | 2 | ||
| 軸距 | 5000mm | ||
| 軸荷 | 5500/10500kg | ||
| 前輪距 | 2085mm | ||
| 后輪距 | 1860mm | ||
| 接近離去角 | 7/7° | ||
| 輪胎 | |||
| 輪胎數(shù) | 6 | ||
| 規(guī)格 | 11R22.5 | ||
| 備注 | |||
| 可選裝空調(diào)。.可選裝其它型式車窗結(jié)構(gòu)。可選裝另一種前圍造型。進排氣系統(tǒng)可選裝在整車左后方或右后方。電池種類/生產(chǎn)企業(yè):錳酸鋰電池/中信國安盟固利動力科技有限公司.允許外接充電。產(chǎn)品的技術階段為發(fā)展期。整備質(zhì)量為11300kg時額定載客為72/18-36;整備質(zhì)量為11900kg時額定載客為62/18-36。ABS型號:CM4XL-4S/4K(4S/4M),ABS生產(chǎn)廠家:廣州市科密汽車制動技術開發(fā)有限公司。發(fā)動機最大凈功率:146kw。 | |||
黃海DD6109CHEV4N公交車（天然氣/電混動國五18-36座） 詳細介紹
一、整車采用全承載式車身設計結(jié)構(gòu)：
車身設計摒棄了公交車傳統(tǒng)非承載式車身的設計理念，而是采用了設計過程更復雜、制造工藝要求更精細的全承載式車身結(jié)構(gòu)。由于全承載車身結(jié)構(gòu)是采用有限元結(jié)構(gòu)分析方法設計出的矩形管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu)，在有效提升整體車身強度的同時進一步減輕車身骨架重量，從而有效降低整車總質(zhì)量，使動力輸出有效功率最大化，達到安全、節(jié)能、環(huán)保的設計理念。由于全承載式結(jié)構(gòu)特點，使整個車身參與載荷，車身與底盤上部與下部形成一個整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩(wěn)定平衡狀態(tài);全承載式車身具有較大的抗扭剛性。在這種格柵式結(jié)構(gòu)的車身上配置發(fā)動機、前后橋等總成，可以更精確地保證各工作總成相對位置關系正常;另外，相較半承載式結(jié)構(gòu)，整車重心更低，車輛行駛穩(wěn)定性更好;全承載式車身另一個最大優(yōu)勢是被動安全性好，能夠在汽車翻滾及碰撞時，最大程度保證乘客的安全，提高生存率。
二、采用單行星排混聯(lián)結(jié)構(gòu)：
明駿動力單行星排混聯(lián)混合動力總成，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。是目前國內(nèi)集成化最高，結(jié)構(gòu)最簡單，操作方便，真正意義上的行星排混聯(lián)結(jié)構(gòu)。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速完全解耦，使得發(fā)動機始終工作在最經(jīng)濟區(qū)域;綜合能耗率等性能參數(shù)指標均處于國內(nèi)領先水平。
在動力系統(tǒng)中增加液力扭轉(zhuǎn)減震器(進口福伊特VIOTH
產(chǎn)品)，該機構(gòu)中液力裝置能夠有效減少動力系統(tǒng)傳遞動力以及發(fā)動機與電動機動力切換時產(chǎn)生的震動、噪音;采用單行星排結(jié)構(gòu)，整個系統(tǒng)無離合、換擋等動作，全車速范圍內(nèi)完全無級變速，確保動力傳動平穩(wěn)可靠，無眩暈、頓挫之感;上述特殊裝置的采用令乘坐舒適性得到顯著提高。
二、易操控：
整個系統(tǒng)無離合、換擋等動作，全車速范圍內(nèi)完全無級變速，確保動力傳動平穩(wěn)可靠。駕乘舒適無眩暈頓挫之感。動力性好于傳統(tǒng)燃料車輛，0-50km/h加速時間不超過18秒。高效節(jié)能。
三、低燃耗：
發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速完全解耦，使得發(fā)動機始終工作在最經(jīng)濟區(qū)域，12m公交車在國家標準城市工況下測試油耗低于20升/百公里(對于氣體發(fā)動機低于18公斤/百公里)。節(jié)油率處國內(nèi)領先水平。
四、體積小：采用雙電機平行排列形式，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸小，總重330KG，有效降低了總成安裝長度，有效安裝長度僅500mm，可適用于所有8-12米城市客車。最大限度的降低了震動噪音，提高了乘坐舒適程度。
五、舒適性：
整個系統(tǒng)無離合、換擋等動作，全車速范圍內(nèi)完全無級變速，確保動力傳動平穩(wěn)可靠。駕乘舒適，無眩暈頓挫之感。動力充沛，0-50km/h加速時間不超過18秒。行星排結(jié)構(gòu)可以消除模式切換中的車輛縱向沖擊。
六、電動轉(zhuǎn)向助力技術(HEPS)：
采用國內(nèi)首創(chuàng)采用了雙電源(高壓，低壓)電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。整個電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用永磁無刷電機，體積小，效率高。防護等級達到IP67。可根據(jù)實際運行的負載大小，實時調(diào)整電機轉(zhuǎn)速。永磁同步電機隨速助力。平均運行功率只有310W，有效節(jié)能75%。車輛在出現(xiàn)高壓斷電或車輛出現(xiàn)緊急情況按下急停開關時，車輛的電動轉(zhuǎn)向泵仍然可以利用車載24V電源運行，保證車輛停靠路邊，不會出現(xiàn)因轉(zhuǎn)向失靈而導致出現(xiàn)事故的情況。該技術已得到市場的廣泛認可及極高贊譽。
七、采用性能卓越的高功率型動力電池：采用了由中信國安盟固利(MGL)開發(fā)相對比較早的錳系(錳酸鋰)高功率型電池，其技術是比較成熟，產(chǎn)品已經(jīng)過溫度、鹽霧、灰塵、振動、高溫、高濕、浸水等多項的測試，具有安全性高、壽命長、一致性好等產(chǎn)品特點。通過單體壽命和功率提升，自2015年供貨產(chǎn)品達到電池本體壽命8年;針對-25度寒冷地區(qū)，通過采用高效加熱保溫方案，保證電池在低溫條件下充放電效率。
黃海DD6109CHEV4N公交車（天然氣/電混動國五18-36座） 報價與技術咨詢
- 吉林省2026年實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策工作方案發(fā)布[02-27]
- 革新應急救援編隊模式，筑牢“人車分離”安全底線[02-27]
- 上海體彩驚喜巴士出巡！復工好運明起全城派[02-27]
- 開學季臨近，昆明公交校園專線將開啟預約報名工作[02-27]
- 春節(jié)假期山東跨區(qū)域人員流動量超1億人次 同比增長21.57%[02-27]
- 福建漳州｜春節(jié)假期全市公路發(fā)送旅客超130萬人次[02-27]
- 湖北省鄂州市｜節(jié)假期運輸保障 安全運送旅客152.25 萬人次[02-27]
- 春啟新程 向綠而行 金龍客車把低碳寫進城市日常[02-27]
- 開工大吉！福田圖雅諾與滴滴送貨強勢聯(lián)手，三大權(quán)益派送中！[02-27]
- 上市即交付！中通H系天然氣客車的新一代黃金動力鏈到底什么來頭？[02-27]
- 中國設計 世界看見 創(chuàng)維都市精靈斬獲2026 iF設計獎[02-27]
- 跟著春晚游合肥！安凱客車承載滿城新年韻味[02-27]
