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1、LCK6101GPHEV型并聯(lián)混合動力全承載城市客車是以通過評審的中通LCK6103HG節(jié)能柴油車型為基礎(chǔ)，中通新陽光平頂造型，新開發(fā)的混合動力客車，是國內(nèi)首次開發(fā)的十米級混合動力公交客車。
2、采用玉柴的105千瓦YC4E140-30型柴油機(jī)，將發(fā)動機(jī)額定功率減小了42Kw，進(jìn)一步提高了整車混合度。
3、發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)采用節(jié)能型高配置。中冷及水冷采用獨(dú)立式智能型電控冷卻風(fēng)扇。
4、匹配清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院奧馬特研制生產(chǎn)的AMT變速箱和自動離合器的HEV系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率：65KW，車輛實(shí)現(xiàn)自動換檔，減輕了司機(jī)勞動強(qiáng)度，選用天津中德公司為公交工況設(shè)計(jì)的F6S950型小級差6檔全同步器公交專用變速箱，保證系統(tǒng)性能良好安全可靠，又降低了成本，讓公交公司買得起混合動力客車。
5、節(jié)油率在LCK6103HG節(jié)能柴油車的基礎(chǔ)上再節(jié)油20%到30%。即比同類車型可節(jié)油30-40%。
6、電機(jī)和發(fā)動機(jī)在任意一套系統(tǒng)有故障時，另一套也能單獨(dú)工作。
7、LCK6101GPHEV車型的基礎(chǔ)車型是中通LCK6103HG節(jié)能型傳統(tǒng)柴油機(jī)車型，二者模塊化程度高，通用性強(qiáng)，總布置尺寸相同，除后懸的動力總成不同外，全承載車身的底架，車身基本相同，復(fù)合式空氣彈簧前懸架和A型架式空氣彈簧后懸架以及轉(zhuǎn)向，制動等底盤分總成完全通用。
8、繼承了三大實(shí)用專利，車身輕量化，容量大，車廂內(nèi)布局寬敞合理，重心低，舒適安全可靠的優(yōu)勢，同樣采用漆后總裝，車身整體磷化，可保不生銹。
9、設(shè)計(jì)總質(zhì)量：16500公斤，整備質(zhì)量：10600公斤，額定載客：90人（比同類12米車型可多乘10人），有效載荷率達(dá)到55%。