| 整車參數(shù)/信息 | |||
| 等級(jí) | 高一級(jí) | ||
| 用途 | 公交客車 | ||
| 車身長(zhǎng)度 | 12000mm | ||
| 車身寬度 | 2550mm | ||
| 車身高度 | 3260mm | ||
| 座位數(shù) | 19-46 | ||
| 最高車速 | 80km/h | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)參數(shù) | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | LTO鋰電池 | ||
| 底盤參數(shù)/配置 | |||
| 變速箱 | 電機(jī)直接驅(qū)動(dòng) | ||
恒通電動(dòng)CKZ6127HBEV 詳細(xì)介紹
為實(shí)現(xiàn)城市公交電動(dòng)化的理想,重慶恒通客車有限公司和微宏動(dòng)力(湖州)有限公司合資成立了“重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司”,專注從事純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)快速充電客車的研發(fā)。
技術(shù)上選擇了世界電池行業(yè)十分關(guān)注的鈦酸鋰動(dòng)力電池和十分鐘快速充電技術(shù):鈦酸鋰電池目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)單體電池在大倍率(6C)全充放電條件下,實(shí)現(xiàn)20000次循環(huán),電池衰減小于20%,成組后可以達(dá)到10000—12000次循環(huán)。
快速充電采用600V250A 雙槍充電,或者600V500A集電弓自動(dòng)充電,每分鐘可充5度電,10-15分鐘可充電50-75度,續(xù)駛里程40-60公里,可滿足一般公交標(biāo)準(zhǔn)線路運(yùn)行。
2011年1月,我們研發(fā)出的世界第一臺(tái)12米快速充電純電動(dòng)客車,2011年4月在世界客車聯(lián)盟亞洲車展上亮相,立即受到客車聯(lián)盟外籍專家團(tuán)的高度關(guān)注,世界客車聯(lián)盟主席馬克先生在頒獎(jiǎng)會(huì)上稱其為“這輛杰出的,無與倫比的客車。”并授予了“年度巴士獎(jiǎng)”、“年度最佳創(chuàng)新巴士獎(jiǎng)”、“年度最佳環(huán)保巴士獎(jiǎng)”三項(xiàng)年度亞洲客車最高榮譽(yù)。
恒通純電動(dòng)客車僅裝載140AH電池,續(xù)航里程40—50公里,雙槍十分鐘充電,采用交流異步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。每天運(yùn)行200—250公里,在線路起點(diǎn)站充電5—6次,電池使用壽命可以達(dá)到6年以上,由于大幅度減少電池,成本和車重明顯下降,有希望克服電動(dòng)客車難以商業(yè)化運(yùn)行的難題。
2011年4月,重慶公交公司購(gòu)入6輛恒通快速充電純電動(dòng)客車投入609線路示范運(yùn)行。這是世界第一條快速充電純電動(dòng)客車示范運(yùn)行線路。經(jīng)過1年多的運(yùn)行,行駛5萬(wàn)公里,充電2000多次,經(jīng)歷了重慶山地和44℃高溫的考驗(yàn)。運(yùn)行中鈦酸鋰電池發(fā)熱情況較磷酸鋰電池低10℃左右,電池衰減基本無感覺。運(yùn)行一年時(shí),每車拆下一組電池,經(jīng)廠家測(cè)試,衰減不到1%。
2012年6月,國(guó)家電網(wǎng)在重慶空港公交樞紐站建成世界第一座大型公交快速充電站,設(shè)置6個(gè)雙槍充電樁,可供40—50臺(tái)快速充電客車充電,由公交駕駛員自行充電。充電站占地不到3畝,建設(shè)投資不到1500萬(wàn),全站僅2名員工管理。充電方式完全與加油相同。
2012年7月,重慶公交在空港地區(qū)再投入25輛快速充電純電動(dòng)客車開始商業(yè)化運(yùn)行,線路長(zhǎng)度34公里,坡度較大,每天運(yùn)行170—200公里,充電5—6次,運(yùn)行狀況良好,故障率很低。
鈦酸鋰電池的優(yōu)越性能和十分鐘快速充電技術(shù)的可靠運(yùn)用,給公交增強(qiáng)了信心。重慶公交決定年底再增加25輛快速充電純電動(dòng)客車,2013年計(jì)劃再投入150輛,逐步加大電動(dòng)客車的使用量。
恒通電動(dòng)CKZ6127HBEV 報(bào)價(jià)與技術(shù)咨詢
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