| 整車(chē)參數(shù)/信息 | |||
| 公告型號(hào) | HFF6127G03PHEV-2 | ||
| 用途 | 公交客車(chē) | ||
| 車(chē)身長(zhǎng)度 | 12000mm | ||
| 車(chē)身寬度 | 2550mm | ||
| 車(chē)身高度 | 2950,3150,3250mm | ||
| 整車(chē)質(zhì)量 | 12650kg | ||
| 總質(zhì)量 | 18000kg | ||
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 全承載 | ||
| 座位數(shù) | 80/25-40,76/25-40,69/25-40 | ||
| 最高車(chē)速 | 69km/h | ||
| 空調(diào)系統(tǒng) | 頂置30000Kcal | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)參數(shù) | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | YC6J210N-52 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | ||
| 電機(jī) | 520YS-HS100 水冷 | ||
| 電機(jī)功率 | 100kW | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB11340-2005,GB18285-2005 | ||
| 底盤(pán)參數(shù)/配置 | |||
| 底盤(pán)型號(hào) | 承載式車(chē)身 | ||
| 前懸后懸 | 2620/3280mm | ||
| 懸架系統(tǒng) | 空氣懸掛前2后4 | ||
| 彈簧片數(shù) | 4/5,-/- | ||
| 軸數(shù) | 2 | ||
| 軸距 | 6100mm | ||
| 軸荷 | 6500/11500kg | ||
| 前輪距 | 2020,2060mm | ||
| 后輪距 | 1860mm | ||
| 接近離去角 | 7/7° | ||
| 輪胎 | |||
| 輪胎數(shù) | 6 | ||
| 規(guī)格 | 275/70R22.5,295/80R22.5 | ||
| 備注 | |||
| 1、該車(chē)具有外接充電裝置,有純電動(dòng)模式,為插電式混合動(dòng)力城市客車(chē);2、可選裝空調(diào)或不帶空調(diào),氣瓶頂置或放置底架上;3、整備質(zhì)量為12650kg時(shí)最大乘員數(shù)為80人;整備質(zhì)量為13050kg時(shí)最大乘員數(shù)為76人;整備質(zhì)量為13450kg時(shí)最大乘員數(shù)為69人;4、不帶空調(diào)時(shí)整車(chē)高度:2950mm,帶空調(diào)時(shí)整車(chē)高度:3150mm,裝頂置氣瓶時(shí)的整車(chē)高度:3250mm;5、選裝后部燈具;6、技術(shù)階段:發(fā)展期;7、儲(chǔ)能裝置種類(lèi)/生產(chǎn)企業(yè):超級(jí)電容/美國(guó)麥克斯威科技公司+磷酸鐵鋰電池/合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司;8、發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率(kW):146(YC6J210N-52)。 | |||
安凱HFF6127G03PHEV-2插電式公交車(chē)（NG/電混動(dòng)國(guó)五25-40座） 詳細(xì)介紹
安全性
運(yùn)用航空技術(shù)的全承載車(chē)身，具有卓越的安全性;
整車(chē)強(qiáng)度為普通客車(chē)的3-6倍，最大限度保障乘客生命安全;
車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，在傳統(tǒng)車(chē)原有的氣制動(dòng)基礎(chǔ)上，以電制動(dòng)作為輔助手段，30Km/h制動(dòng)比同類(lèi)產(chǎn)品縮短1M。
環(huán)保性
在起步0-20Km/h狀態(tài)下，車(chē)輛以純電驅(qū)動(dòng);到時(shí)速20-40Km/h時(shí)，車(chē)輛以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電驅(qū)動(dòng)為輔;當(dāng)車(chē)速為40Km/h以上時(shí)，車(chē)輛以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
如此以來(lái)杜絕黑煙，最大限度實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。車(chē)輛的制動(dòng)通過(guò)電機(jī)緩速來(lái)實(shí)現(xiàn)，極大降低制動(dòng)噪音。
經(jīng)濟(jì)性
公司一直與優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)廠家合作研發(fā)真正節(jié)能環(huán)保的新能源客車(chē);雙電機(jī)氣電混合動(dòng)力實(shí)際節(jié)約能耗超過(guò)30%以上，單臺(tái)車(chē)輛每天最少節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本100元，8年節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本30萬(wàn)元以上。
安全：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)CAN出現(xiàn)故障的情況下，先進(jìn)的安全保護(hù)算法使車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)入安全模式，能獨(dú)立完成車(chē)輛驅(qū)動(dòng);
節(jié)能：先進(jìn)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式吸收80%以上的制動(dòng)能量，實(shí)際工況運(yùn)營(yíng)節(jié)氣率最高可達(dá)60%。平臺(tái)電壓高，系統(tǒng)電耗小;發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟時(shí)一直在高效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，大幅降低能耗;
環(huán)保：發(fā)動(dòng)機(jī)高效控制，工作在最優(yōu)工況區(qū)間，在擁堵情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)具備怠速起停功能，減排效果明顯;
高效：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積小，重量輕，效率高，系統(tǒng)≥80%的高效區(qū)大于80%;
可靠性：采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛仍然可以用另一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，提供了系統(tǒng)的可靠性。
安凱HFF6127G03PHEV-2插電式公交車(chē)（NG/電混動(dòng)國(guó)五25-40座） 報(bào)價(jià)與技術(shù)咨詢
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