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但在交通領(lǐng)域推廣使用天然氣仍面臨一些問題。一是相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)滯后。天然氣汽車特別是LNG車船目前仍是新生事務(wù)，交通運(yùn)輸管理方面缺少相關(guān)法規(guī)。按照現(xiàn)行規(guī)定，改裝LNG卡車禁止上路，LNG船只無法獲得合法航行證書，燃油船舶改為天然氣船舶需要通過繁瑣手續(xù)方能獲得航行許可。柴油車改裝目前也尚無統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)推廣應(yīng)用造成了障礙。二是LNG汽車的產(chǎn)業(yè)鏈尚需理順。推廣應(yīng)用LNG汽車必須配套建設(shè)加注站和服務(wù)部門，同時(shí)LNG生產(chǎn)、運(yùn)輸和供應(yīng)也要有保障，目前我國(guó)LNG加注站的建設(shè)仍相對(duì)滯后。三是相關(guān)政策體系尚未完善。目前新能源汽車主要指電動(dòng)汽車，天然氣汽車不能享受國(guó)家扶持政策。另外，天然氣與成品油的定價(jià)機(jī)制尚未完全理順，給機(jī)車業(yè)主在燃料成本比較上也帶來了不確定性。
在油價(jià)不斷飆升和環(huán)保壓力不斷增加的背景下，提高交通用氣比重，對(duì)于降低石油對(duì)外依存度、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、減少污染物排放、應(yīng)對(duì)氣候變化等具有重要的戰(zhàn)略意義。“十二五”期間應(yīng)重視交通領(lǐng)域天然氣的應(yīng)用。一要加強(qiáng)能源、交通、科技等相關(guān)部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，盡快明確產(chǎn)業(yè)政策，做好天然氣車船制造、加注站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)規(guī)劃。二要盡快制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括：柴油車改裝LNG的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，LNG汽車涉及的制造、運(yùn)行、質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)，天然氣汽車燃料和排放標(biāo)準(zhǔn)等。三要完善配套政策，應(yīng)盡快制定和完善天然氣汽車的準(zhǔn)入、財(cái)稅扶持政策；理順天然氣和其他燃料的價(jià)格關(guān)系，為天然氣車船業(yè)主提供長(zhǎng)期政策可預(yù)見性；借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，制定和完善相關(guān)交通運(yùn)輸管理法規(guī)，放寬天然氣車船運(yùn)營(yíng)許可。
比亞迪 10-11米 20-39座 公交車（純電動(dòng)）
海格 11-12米 24-72座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車（柴油 天然氣 混合動(dòng)力）
海格客車 5-6米 5-16座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車（柴油 汽油 純電動(dòng)）
宇通 12-13米 25-55座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車（柴油 天然氣）
金龍 12-13米 24-56座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車（柴油 純電動(dòng) 天然氣）
中通 5-6米 10-19座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車（柴油 天然氣）
東風(fēng)超龍 6-7米 10-27座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車（柴油 天然氣）
金旅 10-11米 21-40座 公交客車（純電動(dòng) 柴油 混合動(dòng)力 天然氣 燃料電池）
安凱 7-8米 10-23座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車（柴油 汽油）
晶馬 5-6米 10-19座 客運(yùn)團(tuán)體旅游客車（柴油）
