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　“互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略要做到交通先行，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，深化推進(jìn)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，加快互聯(lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸深度融合，推動(dòng)‘綠色交通’發(fā)展”。在前段時(shí)間的政府工作報(bào)告中，我國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂對(duì)交通領(lǐng)域的工作目標(biāo)作了如此表述。

　　2015年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)爆棚，“互聯(lián)網(wǎng)+”攪動(dòng)著各個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，公共交通領(lǐng)域自然也被納入其中。隨著政府大力提倡公交交通出行，公共交通系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。但不可否認(rèn)，由于換乘不便、到站時(shí)間誤差大、站點(diǎn)規(guī)劃不合理等問(wèn)題的存在，傳統(tǒng)公交系統(tǒng)已無(wú)法滿足市民便捷出行的需求。基于以上交通“痛點(diǎn)”，滴滴巴士、小豬巴士、嗒嗒巴士、接我云班車乃至政府牽頭的官方定制公交，多家互聯(lián)網(wǎng)巴士在全國(guó)各地接連涌現(xiàn)，它們利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)信息高效的匹配能力，用一人一座、快捷、廉價(jià)、透明、方便預(yù)定等方式聚集人氣。毋庸置疑，由互聯(lián)網(wǎng)定制公交構(gòu)建的新型公共交通生態(tài)圈正在逐步形成。

　　應(yīng)時(shí)應(yīng)景典型的需求響應(yīng)式交通

　　伴隨互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)概念廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)正在深刻影響交通運(yùn)輸及公共交通領(lǐng)域，這種改變無(wú)疑是近幾年隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)通訊技術(shù)井噴式爆發(fā)才開(kāi)始的。滴滴打車、嘀嘀巴士、等一系列以前前所未見(jiàn)的交通模式——需求響應(yīng)式公共交通體系（DRT）開(kāi)始走進(jìn)并影響著人們的生活。

　　“提高公共交通運(yùn)營(yíng)效率，不僅要考慮改善交通系統(tǒng)以縮短出行時(shí)間或距離，同時(shí)還要通過(guò)優(yōu)先發(fā)展公共交通來(lái)緩解道路交通系統(tǒng)的壓力，推進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。”正如重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者、中國(guó)未來(lái)巴士研究中心首席專家王健所言，想要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸體系可持續(xù)發(fā)展，繁榮公共交通當(dāng)務(wù)之急。

　　作為一種先進(jìn)的公共運(yùn)輸模式，需求響應(yīng)式公交在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的現(xiàn)代交通領(lǐng)域正被關(guān)注、研究并引入應(yīng)用。它顯著特點(diǎn)是公交車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、路徑由出行調(diào)度中心根據(jù)乘客預(yù)定的需求來(lái)優(yōu)化決定，利用它乘客可以實(shí)現(xiàn)“門到門”出行。從概念上講，需求響應(yīng)式公共運(yùn)輸服務(wù)是以乘客為導(dǎo)向的彈性運(yùn)輸服務(wù)，其車輛不受固定路線、固定班次的限制，提供符合個(gè)性化的路線與時(shí)刻規(guī)劃，由運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者按乘客需求派遣車輛接送乘客至目的地的運(yùn)輸服務(wù)。這種模式?jīng)]有固定的運(yùn)營(yíng)路線或沒(méi)有固定的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，可根據(jù)人體需求進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，故也稱作非定線或準(zhǔn)定線或柔性公共交通，結(jié)合私人交通與公共交通特性，可彌補(bǔ)傳統(tǒng)公共運(yùn)輸?shù)牟蛔恪?br />
　　智能、節(jié)約、集約；個(gè)性化、定制化、需求化，毫無(wú)疑問(wèn)，定制公交、定制巴士的運(yùn)營(yíng)模式正是需求響應(yīng)式交通的典型代表，這也是我國(guó)公共交通領(lǐng)域向未來(lái)跨越式發(fā)展中所邁出的重要一步。

　　龍頭企業(yè)試水發(fā)展前景明朗

　　城市需要高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮，提高人民生活水平。如何有效降低私人交通工具特別是小汽車的出行需求，提高公共交通的出行吸引力，一直是政府在交通規(guī)劃領(lǐng)域方面的熱點(diǎn)問(wèn)題，而互聯(lián)網(wǎng)定制公交則為這個(gè)問(wèn)題提供了有效的解決途徑。

　　定制公交、定制巴士是用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)作為黏合劑來(lái)實(shí)現(xiàn)人們對(duì)巴士的共享?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)正試圖用開(kāi)放、平等、互動(dòng)、合作的用戶思維創(chuàng)造新的出行體驗(yàn)。與人們更為熟悉的順風(fēng)車、嘀嗒拼車等小客車拼車服務(wù)相比，互聯(lián)網(wǎng)巴士的拼車費(fèi)用更低廉?？旖?、方便、舒適的乘車環(huán)境以及具有誘惑力的價(jià)格使互聯(lián)網(wǎng)巴士越來(lái)越多地被上班族接受與認(rèn)可。

　　2015年7月8日，滴滴快的宣布已經(jīng)完成20億美元的融資，新一輪融資將投入到滴滴快的六大出行O2O業(yè)務(wù)線，其中互聯(lián)網(wǎng)巴士業(yè)務(wù)被視為旗下主流業(yè)務(wù)單元。

　　2015年7月16日，滴滴快的旗下“定制巴士”業(yè)務(wù)滴滴巴士正式在北京、深圳上線運(yùn)營(yíng)，用戶可在“滴滴巴士”微信公眾賬號(hào)內(nèi)直接購(gòu)票乘坐。憑借滴滴快的擁有的2億用戶，滴滴巴士運(yùn)營(yíng)一個(gè)月，就在這兩座城市開(kāi)通了超過(guò)500條線路，平均上座率超過(guò)60%，再次乘坐率達(dá)到80%。

　　2015年9月10日，滴滴快的宣布與宇通客車達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，將在新能源巴士、互聯(lián)網(wǎng)+公交、汽車金融、維保增值服務(wù)以及二手巴士處置回購(gòu)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。至此，滴滴巴士在北京和深圳已經(jīng)開(kāi)通超過(guò)500條線路，達(dá)到1000個(gè)班次，并計(jì)劃在2015年年底拓展到30個(gè)城市。

　　對(duì)此，宇通客車國(guó)內(nèi)營(yíng)銷副總監(jiān)晁莉紅表示：此次合作將成為“互聯(lián)網(wǎng)+客車企業(yè)”行業(yè)的新標(biāo)桿，為宇通客車在提升自身傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)方面的資源優(yōu)勢(shì)注入了新動(dòng)力。與滴滴快的的戰(zhàn)略合作是宇通優(yōu)勢(shì)資源在實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”面的重要舉措，不僅推動(dòng)宇通客車在新能源巴士、車聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛等客車智能化方面的發(fā)展，還大大提升了宇通客車在產(chǎn)業(yè)方面的資源優(yōu)勢(shì)。宇通相信，互聯(lián)網(wǎng)巴士能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)更多的商業(yè)機(jī)遇，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　在此之前，國(guó)內(nèi)也有其他客車企業(yè)較早試水，2015年7月，“互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺(tái)”巴哥租車就與上海申龍客車有限公司、廈門金龍旅行車有限公司宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者以資金及車輛等方式戰(zhàn)略入股巴哥租車，據(jù)悉整體入股數(shù)額為千萬(wàn)元級(jí)。三方將攜手發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”領(lǐng)域，為用戶提供便捷、安全、高品質(zhì)的巴士出行新體驗(yàn)。

　　企業(yè)收獲雙贏，乘客獲得便利，不難看出，本次互聯(lián)網(wǎng)模下的合作不論對(duì)客車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司還是廣大乘客來(lái)說(shuō)都是利好消息，國(guó)內(nèi)客車龍頭企業(yè)的積極試水也將進(jìn)一步助力互聯(lián)網(wǎng)巴士生態(tài)圈良性擴(kuò)張。

　　推廣應(yīng)用普及任重而道遠(yuǎn)

　　盡管在為了社會(huì)可持續(xù)發(fā)展必須大力發(fā)展公共交通的呼聲普遍高漲、交通市場(chǎng)個(gè)性化需求日漸增長(zhǎng)、傳統(tǒng)的公共交通不能滿足人們的機(jī)動(dòng)性需求和信息技術(shù)的發(fā)展為改進(jìn)公共交通服務(wù)創(chuàng)造了條件的背景下，制定化公共交通模式正在迅速發(fā)展起來(lái)，但由于需求響應(yīng)公交需要綜合運(yùn)用遠(yuǎn)程通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)支持，建立現(xiàn)代化的出行調(diào)度中心及通信網(wǎng)絡(luò)和車隊(duì)，想要實(shí)現(xiàn)既能滿足乘客方便快捷的出行需求又能滿足運(yùn)營(yíng)者降低成本的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的優(yōu)化調(diào)度，需要良好的交通大環(huán)境以保證服務(wù)車輛能正點(diǎn)運(yùn)行，故目前定制化公共交通的應(yīng)用范圍主要還限于為大中城市人群提供服務(wù)。

不過(guò)縱觀當(dāng)下行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，不管從政府還是企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，我國(guó)當(dāng)下對(duì)于需求響應(yīng)交通的重視程度是前所未有的，政企業(yè)聯(lián)合推廣需求響應(yīng)交通的決心也是史無(wú)前例的，我國(guó)定制化公共交通產(chǎn)業(yè)已初步顯現(xiàn)出其發(fā)展?jié)摿?。困難與挑戰(zhàn)兼并、機(jī)遇與發(fā)展共存，不難預(yù)見(jiàn)，若繼續(xù)秉承科學(xué)、可持續(xù)的發(fā)展原則，我國(guó)定制化公共交通體系的發(fā)展必將迎來(lái)一片坦途。