曲
濤
面對(duì)各地的油荒和持續(xù)上漲的油價(jià)，對(duì)于多數(shù)自己不開車或與汽車行業(yè)無(wú)關(guān)的人來(lái)說(shuō)似乎并不在意。然而，對(duì)于客運(yùn)業(yè)者，這些變化已經(jīng)讓他們煩惱不已，燃油成本不斷上漲，而票價(jià)基本維持不變，損失的都是企業(yè)的利潤(rùn)！中國(guó)是個(gè)能源緊缺的國(guó)家，二十多年的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，使中國(guó)的能源供需狀況更加緊張�，F(xiàn)在國(guó)家正提倡建立節(jié)約型社會(huì)，社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境都在客觀上要求客運(yùn)行業(yè)重視并加強(qiáng)節(jié)油工作的開展�？瓦\(yùn)業(yè)面臨的這種不利環(huán)境，卻為苦于市場(chǎng)壓力的客車生產(chǎn)企業(yè)提供了一個(gè)良機(jī)！針對(duì)車輛的油耗水平已經(jīng)成為影響客車選擇的重要的參考指標(biāo)，生產(chǎn)企業(yè)的反應(yīng)無(wú)疑是迅速的，節(jié)油很快成了眾多企業(yè)極力打造的產(chǎn)品的新賣點(diǎn)，仿佛一夜間幾乎所有品牌的客車都成了“節(jié)油”產(chǎn)品。
面對(duì)眾多的節(jié)油宣傳，我們是否真正地了解并認(rèn)識(shí)節(jié)油的現(xiàn)實(shí)意義了呢？看到部分企業(yè)把“節(jié)油”當(dāng)成短期炒作的主題，我們有理由發(fā)問：面對(duì)節(jié)油風(fēng)暴，客車企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？
為什么節(jié)油？
石油被譽(yù)為工業(yè)血液，但全球石油資源是有限的，珍惜石油也是珍惜人類的未來(lái)。作為對(duì)社會(huì)和自然界負(fù)責(zé)的一種行為，節(jié)能（節(jié)油）早就成為多數(shù)國(guó)家全社會(huì)的自律行為，并為此投入了大量的人力物力。如果我們只是簡(jiǎn)單地認(rèn)為節(jié)油就是“每百公里少用X升”，那么
“節(jié)油”工作淪為有些企業(yè)市場(chǎng)炒作的手段也不足為奇了。但是實(shí)際上，節(jié)油是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，技術(shù)、管理、培訓(xùn)、社會(huì)環(huán)境都與之相關(guān)，從目前的效果看，車輛節(jié)油行為最少在三個(gè)方面能為社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人帶來(lái)利益：
一、 節(jié)油有利于企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本。這也是節(jié)油工作最直接的效果，由于客運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇及燃油價(jià)格的上漲，作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)中最主要的可壓縮成本，占到運(yùn)營(yíng)成本的25%左右，節(jié)油已經(jīng)成為眾多客運(yùn)企業(yè)的重要成本管理工作的內(nèi)容。
二、 節(jié)油有利于車輛的安全運(yùn)行。車速越快油耗越高，據(jù)來(lái)自日本五十鈴相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，車輛在高速運(yùn)行時(shí)，速度每升高10公里，油耗大約要增加10%左右，同時(shí)發(fā)生意外的機(jī)率也在增加。在保證到達(dá)時(shí)間的前提下，降低車速，不但節(jié)油，更重要的是減少了高速行駛中意外的發(fā)生機(jī)率，中國(guó)公路交通中群死群傷的事故多數(shù)是和客車有關(guān)。
三、 節(jié)油有利于環(huán)境保護(hù)。眾所周知，全球石油的85%是被各類汽車所消耗，導(dǎo)致全球變暖的二氧化碳大部分都是汽車尾氣排放產(chǎn)生的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每升柴油燃燒所產(chǎn)生的二氧化碳是2.64公斤，如果以年消耗量計(jì)算下去的話，結(jié)果是相當(dāng)驚人的。
以上三個(gè)方面在經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保較全面地說(shuō)明了節(jié)油的意義所在。
如何節(jié)油？
講過了節(jié)油的意義，如何開展節(jié)油工作，也我們必須面對(duì)的問題。節(jié)油不僅僅是一種宣傳的口號(hào)，還有更多的實(shí)際意義。我們講一臺(tái)車節(jié)不節(jié)油，主要是從四個(gè)方面說(shuō)明：
一、 硬件條件。也就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平和整車設(shè)計(jì)水平，一般說(shuō)來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平是起到主要作用，但是考慮到國(guó)內(nèi)客車底盤的匹配水平有限，整車設(shè)計(jì)不佳也會(huì)影響油耗。硬件上的差距是目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在節(jié)油方面的硬傷。
二、 使用環(huán)境。同樣一臺(tái)車在平路、山路、晴天、雨天、有風(fēng)、無(wú)風(fēng)等等不同環(huán)境下的油耗都是不同的。
三、 維護(hù)保養(yǎng)�？諡V器按時(shí)清潔、潤(rùn)滑油定期更換、輪胎保養(yǎng)等因素都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。一般對(duì)車輛管理比較規(guī)范的企業(yè)的節(jié)油工作都比較出色。
四、 司機(jī)的駕駛水平。雖然車輛只是一種組合的機(jī)械，但在不同人的手里它所表現(xiàn)出來(lái)的性能是不同的，這與司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)、能力和培訓(xùn)有較大的關(guān)系。
一臺(tái)車生產(chǎn)出來(lái)后，它的硬件水平就基本確定，發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤的匹配也是固定的，而使用環(huán)境又是人力無(wú)法改變的現(xiàn)實(shí)。在后期使用中，真的有助于節(jié)油的是正確地維護(hù)保養(yǎng)和提高司機(jī)的駕駛水平。有些企業(yè)極力宣揚(yáng)自身品牌的產(chǎn)品如何節(jié)油，借以強(qiáng)化銷售，吸引客戶，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)當(dāng)然無(wú)可厚非，但是我們要想到客車客戶，特別是客運(yùn)界的客戶都是專業(yè)人士，客車節(jié)油與否是要靠日積月累的使用和體會(huì)，這與生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)和服務(wù)水平息息相關(guān)。從這個(gè)角度講，客車的油耗水平在客戶心中是有客觀評(píng)價(jià)的，決非幾篇軟文能夠改變的。
所以在硬件方面的節(jié)油口號(hào)不宜叫得過響，沒有技術(shù)支撐的空洞的口號(hào)只會(huì)過高的提高客戶的期望值，最終會(huì)讓客戶產(chǎn)生更大的不滿；最有效地方法是從軟件方面加強(qiáng)，比如在維護(hù)保養(yǎng)和提高司機(jī)駕駛水平上做文章。筆者認(rèn)為客車行業(yè)開展節(jié)油工作的真正意義在于系統(tǒng)地有針對(duì)性地提高生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)水平，帶動(dòng)客運(yùn)行業(yè)管理和技術(shù)水平的提高。
維護(hù)保養(yǎng)是售后服務(wù)的一項(xiàng)基本內(nèi)容，多數(shù)企業(yè)都會(huì)盡力而為的，無(wú)須多言。司機(jī)的駕駛水平現(xiàn)在成為節(jié)油各環(huán)節(jié)中最薄弱的，雖然駕駛營(yíng)運(yùn)客車的司機(jī)基本都有5年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)，有些人甚至達(dá)到20多年，但我們必須認(rèn)識(shí)到這些師傅的經(jīng)驗(yàn)并不都是正確的；隨著現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)水平的提高，有些經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)過時(shí)；運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)司機(jī)的節(jié)油工作，也多偏重目標(biāo)考核，而缺少對(duì)駕駛技能的培訓(xùn)�？蛙嚿a(chǎn)企業(yè)在傳授技術(shù)方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，作為上游企業(yè)對(duì)于技術(shù)的把握更有深度，此外，加強(qiáng)技術(shù)交流也有利于促進(jìn)提高服務(wù)水平。近年來(lái)，很多生產(chǎn)企業(yè)都提出向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變的口號(hào)，什么是服務(wù)型企業(yè)？如果生產(chǎn)企業(yè)在銷售產(chǎn)品時(shí)，不能有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值鏈的延伸，沒有為客戶提供實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的服務(wù)，是不可能轉(zhuǎn)型為服務(wù)型企業(yè)的。我們剛提到的節(jié)油方面的相關(guān)工作都應(yīng)該是生產(chǎn)企業(yè)為客戶提供增值服務(wù)的內(nèi)容。
全球能源緊張將是一個(gè)長(zhǎng)期的狀況，依靠能源高消耗增長(zhǎng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)必然要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整�？蛙囆袠I(yè)也將面臨這樣的改變，大力提高在硬件方面的技術(shù)水平，如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤匹配技術(shù)等，這是節(jié)油的基礎(chǔ)性工作。近年來(lái)，通過引進(jìn)、吸收、開發(fā)，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展水平有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，與國(guó)外先進(jìn)水平的差距也越來(lái)越小，前景雖然很光明，但腳下的路也很長(zhǎng)。面對(duì)這樣的客觀事實(shí)，客車生產(chǎn)企業(yè)除了加強(qiáng)研發(fā)，提高產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)力；更要重視通過提高維護(hù)水平和駕駛技術(shù)這樣的增值服務(wù)來(lái)達(dá)到促進(jìn)節(jié)油和加深客戶關(guān)系的目的。
面對(duì)行業(yè)內(nèi)愈演愈烈的節(jié)油風(fēng)暴，市場(chǎng)機(jī)會(huì)擺在我們的面前，客車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？
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