王祖德
中國(guó)成為石油進(jìn)口大國(guó)之一這已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然2004年汽車(chē)產(chǎn)銷增勢(shì)趨緩，但產(chǎn)銷量仍然突破了500萬(wàn)輛。汽車(chē)產(chǎn)量及保有量的上升，必定導(dǎo)致汽、柴油需求量的上升。國(guó)內(nèi)煉制油品中汽油的80%、柴油的30%左右被汽車(chē)使用。這幾年國(guó)內(nèi)柴油車(chē)的比重呈逐年上升趨勢(shì)。現(xiàn)在在用的重中型載貨車(chē)、大中型客車(chē)中，絕大多數(shù)是柴油車(chē)；輕卡（皮卡除外）和輕客（MPV、SUV除外）中柴油車(chē)比重也在逐年上升。由于技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)品技術(shù)的提高，柴油機(jī)的振動(dòng)及噪聲下降，排放大多達(dá)到了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，受到用戶的歡迎。
近年來(lái)柴油機(jī)開(kāi)始進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域。轎車(chē)已開(kāi)始使用柴油機(jī)，如一汽-大眾已生產(chǎn)捷達(dá)、寶來(lái)柴油轎車(chē)，上汽奇瑞也已開(kāi)發(fā)出1.9升柴油機(jī)準(zhǔn)備裝用在奇瑞轎車(chē)上，一汽已進(jìn)行了紅旗轎車(chē)裝用柴油機(jī)的研究，江淮推出的柴油瑞風(fēng)（MPV）、榮成華泰推出的柴油特拉卡（SUV）都裝用韓國(guó)進(jìn)口柴油機(jī)，深受用戶的歡迎。此外，國(guó)內(nèi)不少輕客、SUV生產(chǎn)廠也在向柴油化發(fā)展，如：上海萬(wàn)豐在2004年北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上展示了裝用朝柴CYQD32柴油機(jī)的SUV車(chē)（原來(lái)裝用491Q汽油機(jī)），北汽福田正在銷售裝用自己生產(chǎn)的BJ483（4D22）柴油機(jī)的風(fēng)景海獅輕客和裝用BJ493（4JB1）柴油機(jī)的沖浪SUV車(chē)，保定中興、保定大迪也銷售裝4JB1柴油機(jī)的SUV車(chē)等等。
柴油機(jī)的熱效率高于汽油機(jī)，柴油機(jī)與同類汽油機(jī)相比可節(jié)油20%~30%，歐洲轎車(chē)保有量中柴油轎車(chē)已占到30%左右，有的國(guó)家已超過(guò)40%。近幾年國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格居高不下，節(jié)油的柴油轎車(chē)、SUV車(chē)、MPV車(chē)也開(kāi)始備受?chē)?guó)內(nèi)用戶的關(guān)注。
目前有一個(gè)問(wèn)題必須引起國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)的重視。那就是國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)生產(chǎn)的汽、柴油有一定的比例，若大量生產(chǎn)柴油乘用車(chē)，必定會(huì)形成國(guó)產(chǎn)汽油用不了，國(guó)內(nèi)產(chǎn)的柴油不夠用的局面。這兩年，廣東、江蘇、浙江等地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)汽車(chē)加柴油難的現(xiàn)象。雖然加柴油難與部分柴油用于發(fā)電有關(guān)，但汽車(chē)大量柴油化將導(dǎo)致用油比例失調(diào)，這也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。這個(gè)問(wèn)題將如何解決？若中國(guó)改進(jìn)口原油為全部（或大量）進(jìn)口柴油成品油是否可行？是否經(jīng)濟(jì)？是否有持久的柴油來(lái)源？我國(guó)為了解決未來(lái)的石油短缺與世界不少產(chǎn)油國(guó)簽訂了共同開(kāi)發(fā)油田合同，共同開(kāi)發(fā)中國(guó)分得的是原油，將如何協(xié)調(diào)柴、汽油產(chǎn)出比例？這一問(wèn)題國(guó)內(nèi)不能不及早考慮。
目前，國(guó)內(nèi)也有專家提出應(yīng)采取發(fā)展汽油混合動(dòng)力車(chē)（汽油+電池）的模式。這種車(chē)與純汽油車(chē)相比也可節(jié)油20%~30%，節(jié)油效果等同于柴油車(chē)。例如：美國(guó)2003年混合動(dòng)力轎車(chē)保有量已達(dá)43435輛，比上年增長(zhǎng)了25.8%，其中主要車(chē)型為本田CIVIC（占50%）和豐田Prius（占47%）。國(guó)內(nèi)也有的部門(mén)正在開(kāi)發(fā)研制混合動(dòng)力汽車(chē)，它在價(jià)格上要高于汽、柴油轎車(chē)，那么國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車(chē)何時(shí)能市場(chǎng)化？出臺(tái)什么政策不鼓勵(lì)柴油轎車(chē)？這也是應(yīng)及早研究的問(wèn)題。
至于發(fā)展以LPG、CNG、甲醇、乙醇、二甲醚為燃料的汽車(chē)，也十分必要。但在中國(guó)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，汽、柴油仍是汽車(chē)的主要燃料。
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