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   盤點2004年四川客車市場，我們會發(fā)現(xiàn)，在激烈競爭的背后，體現(xiàn)著的依然是各大陣營集團的實力較量，拼價格、拼服務、拼管理等。本報記者試圖通過仔細分析各大品牌在四川客車市場上的表現(xiàn)，尋找出2004年四川客車市場的一些規(guī)律，為2005年把把脈。

   ■ 蘇州金龍：步伐穩(wěn)健收益豐

   去年，蘇州金龍雖然沒有完成年初一個億的回款計劃，但仍是成長很快的客車品牌，在2004年四川客車銷量中名列前茅。對四川用戶來說，蘇州金龍客車制造工藝的細膩和國產(chǎn)部件
小毛病較少的工整，以及周到及時的服務很稱他們的心。蘇州金龍自2003年來主推海格系列產(chǎn)品，到2004年推出采用大宇動力總成的12米S92大型客車，豐富的產(chǎn)品線給消費者提供了很多選擇，與同類競爭對手相比，適中的價位為其賺得了不少支持票。

   眾多有利因素使蘇州金龍成為少數(shù)在2004年四川市場享受到豐收喜悅的客車品牌。與同類競爭品牌比較，完善的網(wǎng)絡和出色的營銷為蘇州金龍在四川各地片區(qū)贏得了豐厚的成果及良好的聲譽，這也給該品牌在2005年的市場上打拼打好了絕好的基礎。

   ■ 宇通：客車老大在悄悄布陣

   重慶宇通取得一個多億的成都公交客車大單，為該品牌2004年在川銷售額開出了一張最佳保險。但受整體市場萎縮影響，2004年宇通在川銷售額沒有超過2003年的1.7億。此后盡管有5月推出6100豪華旅游車系列、歲末宇通在川最大專營店建成等行為，但都沒有對宇通在四川市場的表現(xiàn)帶來多大好處。

   種種跡象表明，2004年僅僅是宇通“排兵布陣、調(diào)整人馬”的階段。以往宇通客車在四川市場中都是以超長線的12米車ZK6129和中途、旅游車ZK6831車型為主打，由于有“三龍”對抗，宇通并未在四川顯示出其老大的絕對優(yōu)勢。去年年末旺銷的新款ZK6100表明，宇通有意開始向四川的中高端旅游車市場進發(fā)。

   ■ 金旅：“小生”活躍前景看好

   業(yè)界公認，金旅客車是四川市場2004年里絕對活躍的品牌之一。在眾家品牌市場萎縮的情況下，金旅2004年在川的銷量增長了10%-15%，特別是在成都大片區(qū)市場，金旅占據(jù)了很大的市場優(yōu)勢。

   在以往四川客車市場里，金旅客車8.9米的車型由于在同類車型中價格優(yōu)勢最為有利，又十分契合四川市場需求，所以在四川市場上最受歡迎。

   如今的金旅客車有意識地拓展其產(chǎn)品類型，從6米到7.4米、8.3米、8.9米、12米的金旅客車悉數(shù)出擊四川市場。大家對其在2005年的市場表現(xiàn)也十分看好。
 
  ■金龍聯(lián)合：傳統(tǒng)強勢被蠶食

   “感覺去年金龍聯(lián)合在川像沒有動作一樣！”一位競爭同行這樣形容2004年大金龍在川銷售的軟弱無力。四川旅游客車市場一向以金龍聯(lián)合為龍頭，2001年、2002年兩年間，金龍聯(lián)合旅游客車最高峰時在川內(nèi)上千輛的旅游客車市場里可以占到90%的份額，金龍聯(lián)合在川一年的銷售額也曾達到2.7億元的巔峰。

   拿2004年4000萬元左右的銷售回款額來比較，2004年金龍聯(lián)合實在有些灰頭土臉。2004年的四川市場出現(xiàn)明顯變化：由于其在四川旅游客車領域攻勢不強，它的原有強勢領域正被發(fā)展勢頭強勁的蘇州金龍、金旅等其他品牌蠶食。其在去年強化宣傳的日產(chǎn)柴K系列，也未能博得四川消費群體的認可，沒有將金龍聯(lián)合在四川市場的優(yōu)勢延續(xù)下來。

   ■安凱客車：旅客市場風光好

   2004年8月，安凱GK88旅游觀光車60輛投入九寨溝旅游景點線路運營，隨后用戶又追加了40輛，安凱在四川贏得了總計100輛、價值7000萬元銷售額的銷售大單，這筆業(yè)務的成交著實讓安凱風光了一把。自2003年開始，安凱將SETRA豪華公路客車的全承載技術嫁接到城市公交和旅游客車上，以國內(nèi)最名正言順的“全承載”技術賣家獲得用戶首肯。而其產(chǎn)品系列從最初單一的高檔車，拓展到中高檔車型，從旅游客車、公路客車到公交客車，使安凱有更為廣闊的市場發(fā)展空間。

   從安凱2004年在川積極進駐的表現(xiàn)可以看出，安凱征戰(zhàn)四川市場的步伐越加高調(diào)，安凱是否能在2005年的四川市場上風光無限，我們拭目以待。