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   或許一頂“清潔能源示范城市”的花冠已經(jīng)足以讓廣州市義無(wú)反顧地在LPG道路上一路狂奔，但這樣做的后果正像田子軍代表所說(shuō)的，“撿了芝麻，丟了西瓜。”

   在剛剛過(guò)去的十月，“LPG”這個(gè)名詞著實(shí)火了一把。被廣州市政府作為清潔能源在公交車(chē)上使用了6年之后，LPG突然被曝出排放污染大幅超過(guò)傳統(tǒng)柴油。在廣州市的街頭巷尾，關(guān)于公交車(chē)尾氣和廣州市灰霾天關(guān)系的討論還在進(jìn)行，有些學(xué)識(shí)的市民知道，“LPG”是英文“LiquidPropaneGas”的縮寫(xiě)，翻譯為中文就是“液化石油氣體”，而另一些聯(lián)想能力強(qiáng)的市民會(huì)想到：“液化氣？我們每天不就是用這個(gè)做飯嗎？”

   沒(méi)錯(cuò)，LPG在適當(dāng)?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐容器中，在中國(guó)常被用作炊事燃料。這種由超過(guò)95%的丙烷和少量的丁烷組成的氣體，是石油和天然氣在適當(dāng)?shù)膲毫ο滦纬傻幕旌衔铮⑶夷芤砸簯B(tài)的方式存在于常溫下。

   LPG的單位重量比汽油要高8%，理論上來(lái)說(shuō)LPG車(chē)輛要比汽油驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛產(chǎn)生更高的效率，這種車(chē)可以獲得低油耗的同時(shí)提高運(yùn)行里程。然而，這只是針對(duì)專(zhuān)門(mén)為L(zhǎng)PG設(shè)計(jì)和改造的發(fā)動(dòng)機(jī)而言。如果將一臺(tái)汽油機(jī)或柴油機(jī)改造成由LPG驅(qū)動(dòng)，就很難獲得這種增加效率。因?yàn)長(zhǎng)PG比汽油的密度低的多，對(duì)氧的需求相對(duì)較高，而這種低密度的燃料會(huì)將進(jìn)入的空氣取代，導(dǎo)致進(jìn)入到缸體內(nèi)的空氣量變少，這就使單位體積的效率降低。改裝后的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性上會(huì)明顯低于原汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

   在環(huán)境的壓力下，動(dòng)力性不足或許可以忽略不計(jì)。然而LPG真的更加環(huán)保嗎？LPG所排放的有害氣體同其它內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的氣體相似，主要有以下成份組成：一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化合物（NOx）。一氧化碳和碳?xì)浠衔镏饕怯捎贚PG未充分燃燒造成的，而氮氧化合物是氧和氮在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)高壓和高溫的作用下產(chǎn)生的。同柴油機(jī)不同的特點(diǎn)是，從LPG發(fā)動(dòng)機(jī)中不會(huì)有顆粒物排放，這也是人們將其劃為清潔能源的主要原因。

   但是這個(gè)已經(jīng)存在了一段時(shí)間的觀念被一份調(diào)查報(bào)告打破了。今年8月，曾德雄、駱鼎、田子軍、吳巍紅和黃炎金，五名廣州市人大代表組成調(diào)研小組，對(duì)廣州各公交公司和有關(guān)政府部門(mén)進(jìn)行調(diào)研。10月下旬，一份令人震驚的調(diào)查報(bào)告公布出來(lái)：在廣州運(yùn)營(yíng)多年的LPG公交車(chē)，尾氣中碳?xì)浠衔?HC)的排放量比柴油公交車(chē)高出127倍，而且氮氧化合物、碳化合物、硫化物等污染物排放指標(biāo)均超過(guò)柴油公交車(chē)。尤其令廣州市民憤慨的是，報(bào)告透露，LPG燃燒產(chǎn)生的氮氧化物和碳?xì)浠衔锸谴髿夤饣瘜W(xué)反應(yīng)的主要成因，直接導(dǎo)致了在廣州經(jīng)常出現(xiàn)的灰霾天。

  “我們?cè)谡{(diào)研中了解到，使用LPG唯一的好處就是不冒黑煙了，但看不見(jiàn)的污染更大、更多。”報(bào)告中的這句話總結(jié)性地顛覆了人們對(duì)LPG能源的看法。

   誰(shuí)錯(cuò)了？

   這份《部分市十三屆人大代表相約對(duì)廣州市公交行業(yè)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研的報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）引用了汽車(chē)觀察AUTOMOTIVEOBSERVER01Novemebr2009華南理工大學(xué)2008年9月所作的《HEV、LPG及柴油大客車(chē)實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告》作為理論依據(jù)。華南理工大學(xué)發(fā)布的實(shí)驗(yàn)背景及情況說(shuō)明表明，該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)是受廣州新穗巴士有限公司和美國(guó)伊頓公司的委托，由華南理工大學(xué)作為實(shí)驗(yàn)組織單位，委托天津汽車(chē)檢測(cè)中心，于2008年7月24日至28日，在海南汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，針對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放特性的表現(xiàn)，對(duì)委托方提供的混合動(dòng)力大客車(chē)(HEV)、柴油大客車(chē)(Disel)和LPG大客車(chē)進(jìn)行了在“中國(guó)典型城市公交工況”下的對(duì)比測(cè)試。

   其中尾氣檢測(cè)結(jié)果表明，在空調(diào)開(kāi)啟的情況下，LPG大客車(chē)碳?xì)浠衔?HC)排放量為35.446克/公里，相對(duì)于柴油大客車(chē)的0.276克/公里，增加了127倍多。此外，LPG大客車(chē)的一氧化碳(CO)排放量為1.357克/公里，比柴油大客車(chē)的0.993克/公里增加近40%。氮氧化物(NOx)排放量方面，LPG大客車(chē)為18.544克/公里，比柴油大客車(chē)的15.219克/公里增加20%以上。

   難道推行LPG公交車(chē)從一開(kāi)始就錯(cuò)了？早在2003年下半年，廣州市交委就開(kāi)始在廣州全市推廣LPG公交車(chē)。到今年下半年為止，廣州已有近7000輛公交車(chē)和1.6萬(wàn)輛出租車(chē)完成LPG改造，分別占公交車(chē)、出租車(chē)總數(shù)的80%和100%，這項(xiàng)至今仍在進(jìn)行的改造工程已經(jīng)累計(jì)耗資24億元。2003年當(dāng)廣州市開(kāi)始推行LPG公交車(chē)時(shí)，車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)均優(yōu)于國(guó)家和北京等城市的限值。如：一氧化碳的排放接近0；碳?xì)浠衔镌诟叩∷贂r(shí)僅有北京《汽油車(chē)雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的34.5%，怠速時(shí)也僅有北京標(biāo)準(zhǔn)的41.6%；氮氧化物實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的絕對(duì)數(shù)值也較低。

   根據(jù)廣州市交委的說(shuō)法，從2003年到2007年，廣州公交車(chē)平均單車(chē)百公里氣耗已從83升下降到65升左右，降幅為21.7%，廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏任廴疚锟偭糠謩e減少45%、40%和20%。LPG公交車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用高的問(wèn)題，也已通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼和科技攻關(guān)等方法解決。

   針對(duì)五位人大代表對(duì)LPG公交車(chē)的質(zhì)疑，廣州市交委表示，接下來(lái)仍將抓緊進(jìn)行廣州市內(nèi)剩余1000多輛柴油公交車(chē)的LPG改造。廣州市交委主要負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“更加環(huán)保的清潔能源會(huì)不斷出現(xiàn)，不斷的更新?lián)Q代自然要繼續(xù)下去。”廣州市交委的信心來(lái)自于國(guó)家給予的“尚方寶劍”：“LPG本身就是國(guó)家清潔能源目錄內(nèi)的清潔能源，廣州公交使用LPG，是經(jīng)過(guò)國(guó)家科技部門(mén)專(zhuān)家論證和環(huán)保部門(mén)檢驗(yàn)過(guò)的。”

   來(lái)自官方的檢測(cè)數(shù)據(jù)也很快公布了。廣州市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站抽檢171輛公交車(chē)，排放總達(dá)標(biāo)率為99.4%，檢測(cè)站負(fù)責(zé)人做出結(jié)論：“目前我市在用LPG公交車(chē)總體排放處于良好狀況”。

   “我不懷疑《HEV、LPG及柴油大客車(chē)實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)的真?zhèn)危皇遣荒苡蛇@個(gè)數(shù)據(jù)得出一類(lèi)車(chē)不如另一類(lèi)車(chē)環(huán)保的結(jié)論。”環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心主任湯大鋼也給了廣州市交委正面的呼應(yīng)，“在公共交通的燃料選擇上，LPG比柴油、汽油環(huán)保，天然氣又比LPG更清潔，這些都是相對(duì)而言。但是如果不計(jì)成本，對(duì)于我們搞環(huán)保的人來(lái)說(shuō)，使用電動(dòng)車(chē)肯定是最好的，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)連排氣管都沒(méi)有，完全零排放。”

  公交公司的委屈

   但是和政府部門(mén)不同，公交運(yùn)營(yíng)公司對(duì)成本非常敏感。

   2004年底至2005年末，廣州市有一條不成文的規(guī)定是：為了完成LPG的更新，使用三年•五年的公交車(chē)，可以采取改裝的方法轉(zhuǎn)換為使用LPG燃料，而超過(guò)五年以上的車(chē)輛則提前報(bào)廢，而業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通常是使用八年才進(jìn)入報(bào)廢期。這在很大程度上剝奪了公交企業(yè)的盈利空間。在2003年之前，公交企業(yè)尚能保持微利局面，而從2003年到2007年，除了有公路客運(yùn)和站場(chǎng)的廣州二汽以外，其余的公交企業(yè)都是虧損的。

   廣州的公交公司都不愿提起因?yàn)長(zhǎng)PG事件所受的委屈。按廣州交委的要求，公交運(yùn)營(yíng)公司中LPG公交需達(dá)到一定數(shù)量要求，否則就進(jìn)行一定懲罰。一些民營(yíng)公交企業(yè)沒(méi)有辦法，就象征性地訂購(gòu)幾輛。據(jù)一位企業(yè)內(nèi)部員工介紹，置換LPG發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)10萬(wàn)元，更換新車(chē)則需50多萬(wàn)元。

   而對(duì)LPG車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)也花費(fèi)不菲。LPG專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)造成燃料不完全燃燒，因此必須在尾氣部加裝處理器，如“三元催化器”。這些裝置每部要3000元•6000元不等，每3個(gè)月更換一次。“就按公交車(chē)使用期8年計(jì)算，每部車(chē)跑到報(bào)廢也賺不到什么錢(qián)。”還有各類(lèi)LPG專(zhuān)用的電子元件，如電子點(diǎn)火器082_AutomotiveObserver等，價(jià)格高達(dá)上千元。

  全局思維

   聯(lián)想到廣州公交企業(yè)的痛苦處境，五位代表對(duì)LPG的質(zhì)疑被人們自然而然地想象成了“為公交企業(yè)解圍。”

   報(bào)告發(fā)布之后，參與調(diào)研的人大代表深陷輿論漩渦之中，這時(shí)，田子軍代表站出來(lái)回應(yīng)了人們的想象：“沒(méi)錯(cuò)，我就是代表企業(yè)在說(shuō)話！為老百姓代言可以，為企業(yè)代言就錯(cuò)了嗎？企業(yè)有難處，而且是普遍性的難處，通過(guò)人大代表提出來(lái)，再正常不過(guò)。”

   田子軍對(duì)輿論把目光聚焦在LPG環(huán)保性上很不理解，因?yàn)閷?duì)LPG的質(zhì)疑并不是報(bào)告的全部?jī)?nèi)容，比如“羊城通手續(xù)費(fèi)是深圳的好多倍”、“廣州交通線路規(guī)劃很不合理”等部分，關(guān)注的是整個(gè)廣州公交行業(yè)的健康發(fā)展。“公交問(wèn)題不僅是環(huán)保問(wèn)題，不要把行業(yè)的個(gè)別問(wèn)題無(wú)限放大，而主要問(wèn)題放在一邊，這叫撿了芝麻，丟了西瓜。”

   事情發(fā)展到這里還遠(yuǎn)未結(jié)束，爭(zhēng)論在繼續(xù)，廣州公交的LPG改造工作也在繼續(xù)。這時(shí)，有人提出借鑒香港LPG公交的發(fā)展路線。香港環(huán)保署接受媒體采訪時(shí)透露，香港只使用原廠制造的LPG車(chē)輛，并沒(méi)有使用改裝LPG車(chē)輛，這也就有效避免了LPG車(chē)輛因燃料燃燒不充分而產(chǎn)生的各種新污染排放物。

   香港政府對(duì)轉(zhuǎn)向LPG的運(yùn)營(yíng)公司實(shí)施比較大額度的補(bǔ)貼，也是LPG項(xiàng)目順利開(kāi)展的重要原因。2000年8月推出的資助計(jì)劃規(guī)定：若車(chē)主以LPG的士取代柴油的士，便可得到一筆4萬(wàn)港元的資助。該計(jì)劃2003年年底完成，總開(kāi)支約7.2億港元。目前香港幾乎所有的士都使用LPG。

  2002年8月，香港推出鼓勵(lì)全港6000多輛柴油小巴LPG或電動(dòng)小巴的更換資助計(jì)劃，如把柴油公共小巴更換為L(zhǎng)PG小巴，每輛可獲一筆6萬(wàn)港元的資助。該計(jì)劃2005年年底完成，至今約有60%的公共小巴為L(zhǎng)PG小巴，總開(kāi)支約1.4億港元。

   香港模式是否適合廣州還沒(méi)有定論，但至少LPG的清白得到了洗刷，這一能源本身并沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出在對(duì)它的使用上?；蛟S一頂“清潔能源示范城市”的花冠已經(jīng)足以讓廣州市義無(wú)反顧地在LPG道路上一路狂奔，但這樣做的后果正像田子軍代表所說(shuō)的，“撿了芝麻，丟了西瓜。”