鋰電池的安全性是電動(dòng)汽車(chē)的最終指標(biāo)不容馬虎,其余則多有余地。因此在考慮鋰電池的優(yōu)點(diǎn)時(shí)千萬(wàn)別忘了其劣勢(shì)同樣明顯。
由于純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池新能源汽車(chē)對(duì)鋰電池的依賴(lài),特別是鐵鋰電池的異軍突起,使專(zhuān)利糾紛的可能性增大。令人煩惱的是我們又處于被動(dòng)的地位。當(dāng)年“三縱三橫三平臺(tái)”搭建時(shí),鋰電池就位列其中,其中也獲得諸多成果和專(zhuān)利,但看來(lái)又無(wú)力抗衡。
當(dāng)然,專(zhuān)利糾紛產(chǎn)生的前提是:一,新能源汽車(chē)形成商業(yè)化;二,國(guó)際法庭的判決認(rèn)定;三,專(zhuān)利聯(lián)盟的形成;四,中國(guó)新能源車(chē)形成批量出口。上述幾點(diǎn)中有一項(xiàng)不成立,那么這種專(zhuān)利糾紛難以形成,但我們下力氣研發(fā)新能源汽車(chē)的目的是產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化,對(duì)可能發(fā)生的鋰電池專(zhuān)利糾紛應(yīng)理性應(yīng)對(duì)之。其策略有:一,跳出目前純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池的圈子,另行發(fā)展一套技術(shù)路線(xiàn),從技術(shù)概念和原理上另起爐灶。二,普查摸底盤(pán)點(diǎn)整合國(guó)內(nèi)現(xiàn)有鋰電池的研制力量和專(zhuān)利,另行研制自有技術(shù)的鋰電池。
建議科技部、工信部和知識(shí)產(chǎn)權(quán)局盤(pán)點(diǎn)一下幾百萬(wàn)專(zhuān)利中的幾百項(xiàng)關(guān)于鋰電池的專(zhuān)利,再匯集相關(guān)研發(fā)單位和制造企業(yè),評(píng)估一下這些專(zhuān)利,將它整合成有用的專(zhuān)利聯(lián)盟、制造工藝、生產(chǎn)出能實(shí)用的動(dòng)力電池,而且與國(guó)際現(xiàn)有鋰電池專(zhuān)利無(wú)關(guān)。若評(píng)估后我們的專(zhuān)利沒(méi)有實(shí)用價(jià)值或難以突出包圍圈,那么該為下一步做準(zhǔn)備。
具體例子:施樂(lè)復(fù)印機(jī)914型是噴墨水的,其專(zhuān)利幾百項(xiàng),其他企業(yè)難以制造。佳能復(fù)印機(jī)采用噴墨粉技術(shù),與施樂(lè)噴墨水技術(shù)完全不同。因此避開(kāi)了兩者之間的專(zhuān)利糾紛。這是一個(gè)經(jīng)典案例。另外電燈其概念為電致發(fā)光,經(jīng)歷了從電弧燈、碳絲燈、鎢絲燈的進(jìn)化,后來(lái)是熒光燈、稀土熒光燈到現(xiàn)在的LED半導(dǎo)體燈具。我們理應(yīng)另辟一條道路。國(guó)家組織重大專(zhuān)項(xiàng)歷經(jīng)幾個(gè)五年計(jì)劃,其愿望肯定是這樣想的,決不是消化國(guó)外技術(shù)買(mǎi)人家的零部件裝在自己的車(chē)上,成為有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果。
如果未來(lái)鋰電池專(zhuān)利糾紛真的發(fā)生,而且重復(fù)DVD專(zhuān)利的一幕,那么我們現(xiàn)在的努力只能事為外企熱身作嫁衣。
最后是一個(gè)技術(shù)預(yù)見(jiàn)和技術(shù)路線(xiàn)的困擾,我們現(xiàn)在什么都研發(fā),據(jù)說(shuō)是在目前這種不明朗的狀態(tài)下,萬(wàn)一將來(lái)會(huì)失去某一方面的技術(shù)發(fā)展機(jī)會(huì)。實(shí)際上我們必須要先作技術(shù)發(fā)展方向的預(yù)判,若沒(méi)有預(yù)見(jiàn)能力,其“盲人跟人行”是可怕的。也許今日的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池和生物質(zhì)能等研發(fā)也不是我們所知的簡(jiǎn)單,也不是那么馬上可以見(jiàn)效。如果走目前的技術(shù)路線(xiàn)并為之投入巨資,到后來(lái)情況發(fā)生根本變化,那就被動(dòng)了。預(yù)判有風(fēng)險(xiǎn),但不作預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)更大。而且不是不作預(yù)判的借口。
回顧一下這十幾年的幾次技術(shù)變化我們記憶猶新:大連華錄的錄像機(jī)項(xiàng)目投產(chǎn)之日,即被VCD、CD淘汰。樂(lè)凱膠卷與柯達(dá)的收購(gòu)事件,被手機(jī)攝像和數(shù)碼相機(jī)一夜戰(zhàn)勝,現(xiàn)在我們不再談?wù)摳皇颗c柯達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)了。這是研發(fā)的戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)關(guān)系。如果連技術(shù)發(fā)明的事與科學(xué)研究的事都沒(méi)有弄清,我們不是在跑步機(jī)上奔跑,除了減肥作用以外不能前進(jìn)。我們犯不起這種錯(cuò)誤,尤其是重復(fù)犯錯(cuò)。但愿我們是杞人憂(yōu)天。
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比亞迪 10-11米 20-39座 公交車(chē)(純電動(dòng))
海格 11-12米 24-72座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車(chē)(柴油 天然氣 混合動(dòng)力)
海格客車(chē) 5-6米 5-16座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車(chē)(柴油 汽油 純電動(dòng))
宇通 12-13米 25-55座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車(chē)(柴油 天然氣)
金龍 12-13米 24-56座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車(chē)(柴油 純電動(dòng) 天然氣)
中通 5-6米 10-19座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車(chē)(柴油 天然氣)
東風(fēng)超龍 6-7米 10-27座 客運(yùn)旅游團(tuán)體客車(chē)(柴油 天然氣)
金旅 10-11米 21-40座 公交客車(chē)(純電動(dòng) 柴油 混合動(dòng)力 天然氣 燃料電池)