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　　近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展及應(yīng)用，人們的生活也隨之發(fā)生了很大的變化。飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)，在很大程度上也促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”公交的融合發(fā)展。

　　現(xiàn)階段人們已從重視出行安全，轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暢鲂匈|(zhì)量和追求出行個(gè)性的體驗(yàn)與服務(wù)上來(lái)。為了讓市民公交出行更精彩，全國(guó)各地公交公司紛紛結(jié)合自身地域特點(diǎn)，探索出適合自己的經(jīng)營(yíng)方法，這期間涌現(xiàn)出了一大批典型的智慧運(yùn)營(yíng)模式。如北京、上海、深圳、杭州、青島等地公交公司都在廣泛開(kāi)展智慧公交模式……種種跡象表明，“發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+”的公交方向已經(jīng)明確，并且普及的步伐正在加快。

　　公交智慧之路開(kāi)展現(xiàn)狀如何?

　　在了解各地智慧公交開(kāi)展現(xiàn)狀之前，我們先來(lái)了解一下智慧公交的概念。所謂智慧公交，據(jù)中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院GIS所所長(zhǎng)李成名解讀為，應(yīng)包含以下三個(gè)方面內(nèi)容：1)在運(yùn)行方面，管理者能準(zhǔn)確定位每輛公交車(chē)所在的位置，了解運(yùn)營(yíng)中的車(chē)輛狀況如何，有無(wú)故障；2)通過(guò)智能化的手段收集和處理信息，了解每條線路的過(guò)去和將來(lái)，科學(xué)地分配公交車(chē)的數(shù)量或增減站點(diǎn)；3)乘客能實(shí)時(shí)了解車(chē)輛到站的時(shí)間和載客數(shù)量，地圖定位、換乘查詢等服務(wù)。以便合理地選擇交通工具，減少盲目等車(chē)時(shí)間。

　　科技引領(lǐng)發(fā)展，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來(lái)，交通一體化、公交信息化、系統(tǒng)管理科學(xué)化已成為公共交通發(fā)展的必然選擇。智慧公交是地理信息和公交運(yùn)行信息的集成案例，既提高了工作效率，又能消除行車(chē)的安全隱患;它所涉及的方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于信息化公交的基礎(chǔ)刷卡和扣費(fèi)功能。而毫無(wú)疑問(wèn)的是，智慧之路的普及需要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力，尤其是作為其“中堅(jiān)力量”的公交公司領(lǐng)域的不斷突破，才能將智慧公交市場(chǎng)這塊“蛋糕”做的更大。

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展智慧交通卓有成效的有如下幾家公交公司，下面我們就來(lái)一起了解這幾家公司在智慧之路的現(xiàn)狀如何。

　　杭州公交：大數(shù)據(jù)公交實(shí)現(xiàn)多方共贏

　　在推行節(jié)能減排方面，杭州一直走在全國(guó)前列。而在踐行“互聯(lián)網(wǎng)+”，推行智慧公交發(fā)展，合理運(yùn)用大數(shù)據(jù)方面也稱得上是一枝獨(dú)秀。在2016年G20峰會(huì)召開(kāi)前夕，杭州4700多輛公交車(chē)悄然進(jìn)行了一場(chǎng)智能化升級(jí)，該系統(tǒng)能讓智能調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行狀況，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每輛車(chē)的回場(chǎng)時(shí)間，從而自動(dòng)對(duì)線路進(jìn)行班次增減、自動(dòng)發(fā)車(chē)時(shí)間調(diào)整等。目前，90%的自動(dòng)發(fā)車(chē)率已達(dá)到行業(yè)第一，這一切不僅讓杭州公交的發(fā)車(chē)更加準(zhǔn)時(shí)、科學(xué)，市民也可以通過(guò)杭州掌上公交APP的上線，足不出戶規(guī)劃出行計(jì)劃、獲得到站預(yù)測(cè)、到站響鈴等便捷定制服務(wù)。

　　此前杭州公交集團(tuán)總經(jīng)理盧智宏在接受客車(chē)網(wǎng)采訪時(shí)表示：公交車(chē)通過(guò)移動(dòng)支付，按互聯(lián)網(wǎng)思維，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)流量變現(xiàn)，進(jìn)一步反哺公交，才是公交行業(yè)真正做大做強(qiáng)的創(chuàng)新突破。隨著手機(jī)移動(dòng)電子支付方式的出現(xiàn)，越來(lái)越多的人選擇出門(mén)不帶現(xiàn)金，只帶一個(gè)手機(jī)就去“勇闖天涯”?？上驳氖?，現(xiàn)在坐公交也能使用手機(jī)支付功能了，由賽威實(shí)業(yè)研發(fā)的公交車(chē)微信支付投幣機(jī)就能很好的實(shí)現(xiàn)手機(jī)微信支付功能，也能便于公交公司通過(guò)后臺(tái)查詢當(dāng)天各條線路票款狀況。“互聯(lián)網(wǎng)+”新形勢(shì)下所帶來(lái)的變革，切實(shí)讓人們的生活更趨于美好。

　　杭州公交自實(shí)行大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，取得了顯著的成績(jī)。通過(guò)與阿里的合作，利用高德地圖把所有數(shù)據(jù)向杭州公交開(kāi)放，比如高德的OD數(shù)據(jù)(出發(fā)點(diǎn)到目的地)能為公交線路優(yōu)化提供了強(qiáng)大的支撐。而杭州公交利用4G物聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)時(shí)掌握每個(gè)站點(diǎn)客流情況、時(shí)點(diǎn)分布、人流去向，進(jìn)行線路模型分析。這不但能進(jìn)一步優(yōu)化公交線路網(wǎng)絡(luò)，還能按照城市道路市民群眾的出行特征，重新規(guī)劃和優(yōu)化公交方式。

　　此外，通過(guò)阿里和杭州公交合作的“云公交服務(wù)”，利用移動(dòng)支付，把線下乘客轉(zhuǎn)化為線上會(huì)員，實(shí)現(xiàn)公交數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，利用公交車(chē)的站點(diǎn)定位，把公交乘客會(huì)員與商家連接，通過(guò)云平臺(tái)了解會(huì)員的消費(fèi)習(xí)慣，進(jìn)而定向推送產(chǎn)品廣告和消費(fèi)卡券。會(huì)員接受推送的同時(shí)，利用卡券進(jìn)行消費(fèi)，會(huì)得到一定幅度的優(yōu)惠額度，該消費(fèi)的記錄會(huì)通過(guò)云平臺(tái)同時(shí)傳送給商家和公交公司，公交公司因此獲得廣告收益，用于彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本。這類收益雖然金額較小，但數(shù)量龐大，而且對(duì)商家而言，廣告投放精準(zhǔn)有效、易于拉近與消費(fèi)者的關(guān)系，真正的一舉多得，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

　　青島公交：互聯(lián)網(wǎng)+公交“青島模式”受推崇

　　青島公交集團(tuán)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，在“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的融合發(fā)展中不斷實(shí)踐，勇于創(chuàng)新，成為創(chuàng)新服務(wù)最具活力的公交企業(yè)之一。早在2014年，青島公交集團(tuán)就實(shí)現(xiàn)了對(duì)200多條線路、4500部車(chē)的智能調(diào)度管理全覆蓋。2016年9月市區(qū)206條線路全部啟用新模式運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，實(shí)際運(yùn)營(yíng)計(jì)劃完成率達(dá)98%，有效的改善了公交營(yíng)運(yùn)供給。并且通過(guò)一系列的互聯(lián)網(wǎng)安全管控措施的實(shí)施，有效地改善了公交的安全。

　　2017年7月7日，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)、河北省城市公共交通協(xié)會(huì)共同主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+公交”服務(wù)模式創(chuàng)新高峰論壇在河北保定召開(kāi)。在論壇交流過(guò)程中，青島公交集團(tuán)結(jié)合近年來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)+公交方面所做的研究探索與創(chuàng)新發(fā)展做了專題發(fā)言，“互聯(lián)網(wǎng)+公交”青島模式，得到來(lái)自全國(guó)數(shù)十家城市公交企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)業(yè)內(nèi)企業(yè)代表的好評(píng)。

　　在“青島模式”中，值得一提的是，青島真情巴士集團(tuán)與合作單位中通客車(chē)打造的-智慧公交項(xiàng)目“車(chē)智網(wǎng)”，真情巴士搭建的車(chē)智網(wǎng)率先將車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念以公交量身定制的方式落地應(yīng)用。以中通客車(chē)為載體，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)、跨平臺(tái)、開(kāi)放式架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)在公交行業(yè)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+公交”有效滲透和深度融合。車(chē)智網(wǎng)可通過(guò)車(chē)載智能一體機(jī)(車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端)，遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)置，升級(jí)的公交車(chē)輛整車(chē)外部設(shè)備、主要板塊、軟件系統(tǒng)及充電樁、打卡機(jī)、泊車(chē)等各硬件電子設(shè)施，開(kāi)發(fā)了車(chē)輛運(yùn)載數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取、無(wú)線透?jìng)?、接收處理、云端存?chǔ)、容災(zāi)備份及信息跨平臺(tái)一鍵發(fā)布等功能，實(shí)現(xiàn)了人、車(chē)、物、路、客等全方位信息互通互聯(lián)、調(diào)和統(tǒng)一。

　　多年來(lái)，青島公交集團(tuán)積極探索企業(yè)智能化管理架構(gòu)，規(guī)劃推動(dòng)企業(yè)信息化智能化建設(shè)和管理，先后實(shí)施了智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、IC卡收費(fèi)、OA辦公、ERP管理、巴士通、智能出行APP等30多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)或模塊，建立起包含30個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的龐大的智能管理“云”平臺(tái)；集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用覆蓋50多處場(chǎng)站、1000多臺(tái)PC、5000多套車(chē)載設(shè)備、10000多臺(tái)手機(jī);現(xiàn)已基本形成“智能調(diào)度、智能車(chē)輛、智能場(chǎng)站、智能服務(wù)和智能管理”五大體系，全面支撐“互聯(lián)網(wǎng)+青島公交”戰(zhàn)略，以互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展。

　　北京公交：構(gòu)建“智慧公交”體系 助力市民綠色出行

　　隨著城市建設(shè)的發(fā)展和人們出行的需要，北京公交公司早已把“智慧公交”提上了重要發(fā)展計(jì)劃。……“智慧公交”已成為北京公交集團(tuán)“十三五”規(guī)劃的關(guān)鍵詞。北京公交集團(tuán)目前已在所有公交車(chē)上安裝了GPS，通過(guò)數(shù)據(jù)共享，手機(jī)APP可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)公交查詢，未來(lái)將更多基于“互聯(lián)網(wǎng)+”提升公交服務(wù)，依據(jù)海量公交IC卡資源，建立“公交信息云平臺(tái)”，為乘客提供出行信息服務(wù)。

　　智慧公交體現(xiàn)在技術(shù)保障方面，北京公交集團(tuán)調(diào)度應(yīng)急指揮中心同時(shí)實(shí)現(xiàn)了與市交通委、運(yùn)輸局、交管局、公安局治安總隊(duì)、軌指中心等多部門(mén)的信息共享與工作聯(lián)動(dòng)。公交調(diào)度指揮人員依托調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)，可通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，輪訓(xùn)監(jiān)控大型活動(dòng)、突發(fā)事件、惡劣天氣涉及的首末站、中途站、車(chē)內(nèi)外、道路等地區(qū)的視頻圖像;通過(guò)智能調(diào)度、GPS等系統(tǒng)，實(shí)時(shí)展示大型活動(dòng)、突發(fā)事件、惡劣天氣涉及車(chē)輛的運(yùn)行情況，以及受影響線路采取臨時(shí)調(diào)度措施情況。

　　北京公交在公交服務(wù)體系中不斷嵌入“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，以打造“智慧公交”。 以記者的親身體會(huì)來(lái)說(shuō)，使用北京公交手機(jī)APP“掌上公交神器”，可以很方便的在乘公交時(shí)查詢車(chē)輛距離遠(yuǎn)近、預(yù)計(jì)到站時(shí)間。此外，使用高德地圖、百度地圖也能及時(shí)查詢車(chē)輛信息和到站及發(fā)車(chē)時(shí)間；記者乘坐北京BRT3青年公交出行，在站臺(tái)候車(chē)時(shí)更可以通過(guò)站內(nèi)電子顯示屏，清楚的知道車(chē)輛到站的具體時(shí)間，相差幾站。通過(guò)這些智能化手段的應(yīng)用，為我們?nèi)粘３鲂刑峁┝藰O大的便利。

　　據(jù)悉，北京公交集團(tuán)還不斷推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)營(yíng)模式，構(gòu)建具有信息網(wǎng)絡(luò)與安全、數(shù)據(jù)中心、集成服務(wù)以及綜合展現(xiàn)四大功能的公交基礎(chǔ)信息云平臺(tái)，為“智慧公交”體系全面實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；并且還進(jìn)一步完善公交電子商務(wù)平臺(tái)，拓展移動(dòng)支付和公交“e路通”服務(wù)功能，整合汽車(chē)租賃、旅游餐飲和廣告?zhèn)髅降葮I(yè)務(wù)板塊，構(gòu)建一體化電商平臺(tái)，北京公交智慧公交體系應(yīng)用后，為首都市民綠色、安全、便捷的公交出行提供了強(qiáng)有力的智能中樞保障，期待北京公交以更新更智慧的面貌為全國(guó)人民帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)。

　　深圳：巴士集團(tuán)打造智慧公交標(biāo)桿企業(yè)

　　作為首批新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣示范城市，深圳大力支持新能源汽車(chē)的推廣與應(yīng)用，據(jù)悉深圳公交將在今年年底實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)化。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的大力開(kāi)展，又將為其注入新的活力。為滿足現(xiàn)代化城市安全生產(chǎn)監(jiān)管要求，深圳市交通運(yùn)輸委員近年著力打造智能化監(jiān)管平臺(tái)，覆蓋道路客貨運(yùn)、城市公交出租、港口航運(yùn)、工程建設(shè)等多個(gè)板塊，在行業(yè)“大數(shù)據(jù)”支撐下，全面實(shí)現(xiàn)交通安全智慧監(jiān)管。

　　為保障車(chē)輛技術(shù)性能、提升智能化管理水平，深圳市交委要求全市所有道路客運(yùn)車(chē)輛、公交車(chē)輛在今年8月底前必須安裝符合要求的車(chē)載視頻裝置。2017年7月3日，深圳巴士集團(tuán)與華為技術(shù)有限公司成立“智慧公交聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”雙方將以實(shí)驗(yàn)室為創(chuàng)新載體，在城市公共交通的智能化、信息化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面展開(kāi)合作，共建具有全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的城市“智慧公交”ICT產(chǎn)業(yè)模式，后續(xù)將進(jìn)一步開(kāi)展智能公交、品牌公交等方向的深度研究，包括車(chē)輛全方位感知系統(tǒng)、統(tǒng)一預(yù)防管理平臺(tái)、公交智能化集群調(diào)度等前沿領(lǐng)域的內(nèi)容;致力于把深圳巴士集團(tuán)打造成理念最為先進(jìn)、技術(shù)最為前沿、應(yīng)用最有成效的“智慧公交”標(biāo)桿企業(yè)。

　　在這些積極開(kāi)展智慧公交的公交公司行列中，不但有效促進(jìn)當(dāng)?shù)毓皇袌?chǎng)的成熟發(fā)展，也為全國(guó)智慧公交發(fā)展提供了值得借鑒的方法。有一點(diǎn)不容忽視的是，在智慧公交項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，離不開(kāi)宇通、中通、比亞迪、金龍、海格等客車(chē)企業(yè)和相關(guān)技術(shù)設(shè)備廠商的積極參與及支持。而在推進(jìn)公交行業(yè)智慧交通方面，有一家客車(chē)企業(yè)也可謂功不可沒(méi)，她就是中車(chē)電動(dòng)。中車(chē)電動(dòng)在2016年底交付給廣州的300輛C10公交搭載了由其潛心三年獨(dú)家研發(fā)而成的智能管理平臺(tái)——“云智通”，它能計(jì)算、會(huì)分析、學(xué)習(xí)思考能力也很強(qiáng)，這款產(chǎn)品不僅能為每一輛新能源客車(chē)建檔，跟蹤記錄車(chē)輛的使用和維修狀況還可以監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行的安全狀態(tài)，在整車(chē)系統(tǒng)中扮演著“最強(qiáng)大腦”的角色。

　　中車(chē)電動(dòng)“云智通”向客戶提供精準(zhǔn)服務(wù)，包括提升管理能力、精準(zhǔn)能耗管理、節(jié)約管理成本、主動(dòng)安全服務(wù)等。甚至在未來(lái)還應(yīng)用在無(wú)人駕駛領(lǐng)域；足可見(jiàn)這款產(chǎn)品在智能方面的強(qiáng)大。“云智通”項(xiàng)目的成功面世，在國(guó)內(nèi)客車(chē)廠中算是首開(kāi)先河，標(biāo)志著中車(chē)電動(dòng)從此邁向了車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新高度，同時(shí)也為其未來(lái)在服務(wù)新能源客車(chē)市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　正是在有了這些多方聯(lián)合、有機(jī)融合、有效互聯(lián)共同作用下，智慧交通才得以更好的開(kāi)展。隨著各地運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的增加，市場(chǎng)化運(yùn)作的方法逐漸成為主流，智慧公交必將走上良性的發(fā)展道路。不過(guò)從行業(yè)角度來(lái)看，依然存在許多挑戰(zhàn)，還需不斷完善，在探索中尋求突破。相信在政府，技術(shù)支持部門(mén)，運(yùn)營(yíng)方與使用者多方的共同努力與實(shí)踐中，公交公司智慧交通之路終會(huì)越走越平順、寬闊。