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     深圳市車音網(wǎng)科技有限公司首席科學(xué)家張林博士認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的一部分，該公司能為汽車用戶提供全生命周期的服務(wù)，將語音導(dǎo)航與呼叫中心結(jié)合起來，為汽車用戶實現(xiàn)完整的語音服務(wù)。同時，車聯(lián)網(wǎng)還可提供實時打印、辦公一體化服務(wù)，并可通過高可擴(kuò)展性的技術(shù)框架支持功能的拆分與組合，實現(xiàn)部分服務(wù)。華晨汽車的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略分為三步走，從智能化交通到自動化行駛，不僅保障行車安全，而且提高了行駛效率，為汽車用戶創(chuàng)造了最大價值。華晨汽車研究院車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)牟文成在論壇結(jié)束后接受商用車之家專訪時表示，華晨汽車在車聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展已有多個年頭，雖然中途遇到發(fā)展瓶頸，但企業(yè)通過市場調(diào)查等多角度取樣，從用戶實際利益出發(fā)，化困難為動力，目前已在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得了一定成效。

　　當(dāng)然，受制于當(dāng)前科技發(fā)展水平、用戶觀念、政府支持力度等方面的因素，與會專家認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然對汽車制造業(yè)產(chǎn)生了重要影響，但其功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有充分發(fā)揮出來。然而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與智能手機(jī)端的完美結(jié)合，汽車制造業(yè)將發(fā)生了翻天覆地的變化，正如北京汽車總裁助理榮輝所言：“我們已站在新舊交替的臨界點(diǎn)上，一旦越過這個門檻，一切將發(fā)生顛覆性的變化。”

     2015年9月11日，論壇主要圍繞商用車與車聯(lián)網(wǎng)展開。根據(jù)中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長王勇兵的調(diào)查介紹，目前，商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商對衛(wèi)星導(dǎo)航車載運(yùn)營行業(yè)依舊缺乏創(chuàng)新。各省設(shè)公司、架服務(wù)器、送檢，甚至白白浪費(fèi)了金錢和人力。但隨著5號令等國家政策的強(qiáng)制實施，超過85%的衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營商已調(diào)整或明確了自己的企業(yè)經(jīng)營方向并有75%的衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營商已與商用車前裝車廠建立或嘗試建立合作關(guān)系，承接落地運(yùn)營服務(wù)。而對于客戶而言，綜合近年來的市場調(diào)查結(jié)果，客戶對商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商提供的服務(wù)需求主要集中在油耗、超速、溫度等實時數(shù)據(jù)；OBD（車輛診斷）；車貨匹配信息以及車載視頻監(jiān)控方面。

　　在“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，伴隨著不斷提升的監(jiān)管要求與不斷拉低的終端價格、服務(wù)價格之間的矛盾，不論是運(yùn)營商還是整車廠家都在適應(yīng)日益強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)生活，每個人都將接受互聯(lián)網(wǎng)的改造；商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商看好車載WIFI在客運(yùn)領(lǐng)域的未來發(fā)展，以及基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車貨匹配APP的未來發(fā)展，這都將會對傳統(tǒng)運(yùn)營商造成業(yè)務(wù)上的沖擊。未來，移動互聯(lián)網(wǎng)將為運(yùn)營商帶來越來越多的驚喜，移動互聯(lián)網(wǎng)、資本、監(jiān)管也將聯(lián)手重塑行業(yè)。

　　2015年，隨著導(dǎo)航衛(wèi)星，車載導(dǎo)航設(shè)備商用化應(yīng)用環(huán)境以及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的成熟，車載導(dǎo)航市場拓展速度將迅速加快，而我國車載導(dǎo)航市場目前仍處于市場發(fā)展初期，發(fā)展空間巨大。因此，在國家有利政策的推動下，我國的商用車車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展前景無限。

　　無人駕駛離我們到底有多遠(yuǎn)？隨著互聯(lián)網(wǎng)+與移動終端智能手機(jī)的完美結(jié)合，車聯(lián)網(wǎng)在汽車制造業(yè)上得到了大規(guī)模的廣泛應(yīng)用，不僅使智能交通、智能駕駛、智能城市成為現(xiàn)實，而且使無人駕駛也變成了可能。在本次發(fā)展論壇上，無人駕駛成為專家討論的熱點(diǎn)。此次論壇上有專家明確指出，到2020年，我國無人駕駛汽車可以進(jìn)入高度自動階段，到2025年，我國完全可以實現(xiàn)無人自動駕駛。這就是說，我國離完全無人駕駛時代還有十年左右時間。那么，我國汽車無人駕駛發(fā)展到了什么階段？影響無人駕駛技術(shù)全面推廣的因素又有哪些呢？HERE大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)銷售負(fù)責(zé)人王海明在會議中指出，無人駕駛技術(shù)發(fā)展共分為五個階段：一是完全人工駕駛階段；二是智能化人工駕駛階段；三是半自動化駕駛階段；四是高度自動化駕駛階段；五是完全自動化駕駛階段，他表示，目前我國已進(jìn)入半自動化駕駛階段，這個階段的特征是隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，自動化技術(shù)有了極大提高，但仍離不開人工的干預(yù)。到2020年，我國將進(jìn)入高度自動化駕駛階段；2025年，則可以完全實現(xiàn)自動化駕駛。

     北京汽車總裁助理榮輝表示，北汽集團(tuán)在幾年前已完全掌握無人駕駛技術(shù)，并在試驗過程中多次取得成功。因此，他并不認(rèn)同人類要到2025年才能完全實現(xiàn)無人駕駛，他認(rèn)為這個時間會大大提前。要想大面積推廣無人駕駛，除了要繼續(xù)提升無人駕駛技術(shù)外，提高現(xiàn)有駕駛員的素質(zhì)和遵紀(jì)守法水平十分關(guān)鍵，而這離不開政府部門的大力推廣和支持。榮輝現(xiàn)在的一項重要任務(wù)是說服政府部門支持無人駕駛并大力推動無人駕駛，為此他常年奔波于各種場合之間進(jìn)行演講，希望能用自己的實際行動來影響周圍人群，來推動“中國無人駕駛汽車夢”的早日實現(xiàn)。“無人駕駛是中國數(shù)代汽車人的夢想，現(xiàn)在這個夢想離我們是如此之近，以至觸手可及，但何時真正實現(xiàn)，取決于我們的努力程度，需要全社會的共同推動。”榮輝表示。

　　2015年9月11日下午3點(diǎn)由上海創(chuàng)世拓元（GRCC）投資咨詢有限公司主辦，中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、CVTA、ITS、MirrorLink協(xié)辦以及超過30家合作媒體參與報道的第五屆中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇完美落幕，大會主席ScottMcCormick對兩天會議進(jìn)行初步的總結(jié)，參會嘉賓在會場相互之間做了積極的交流，會后也紛紛對主辦方提供的交流和學(xué)習(xí)機(jī)會表示感謝。此界大會成功的促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)之間技術(shù)和發(fā)展戰(zhàn)術(shù)方面的交流，對促成企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合提供了巨大的幫助，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。