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隨著我國交通事業(yè)的日益發(fā)展，我們出行的交通工具越來越多，除了火車，乘坐客車的人也多了起來，但是你有沒有注意過，自己乘坐的是什么樣的客車呢？它能保證你的安全嗎？
據(jù)公安部2004年5月20日對4月份道路交通事故情況的通報中指出，從肇事交通方式看，機動車肇事突出；機動車中貨車、客車肇事最為突出�？梢�，客車安全亟待解決。盡管很多客車廠商一直在強調(diào)自己的客車是安全的，但什么才是真正的安全？許多乘客可能也說不出來。
筆者從6月北京國展車展安凱展區(qū)了解到，客車安全除了提高司機的駕駛水平外，與客車本身的關系也非常緊密。目前我國客車大部分使用半承載車身和全承載車身兩種。全承載客車也稱無底盤客車，采用的是飛機制造技術的整體化框架結構技術，具備三大優(yōu)勢：安全系數(shù)大大提高，車身重量得以減少，增加車內(nèi)乘客空間。
談起全承載結構時，業(yè)內(nèi)權威人士把其形容為"鳥籠結構"并解釋說，使用全承載式結構，使"安凱·SETRA"整個車身的受力非常平均，傳統(tǒng)的客車在受撞擊時底盤會移位，而安凱汽車的無底盤結構，使其在受力時將力迅速分解到全身各處。同時安凱客車抗扭曲的鋼件設施強度也是其他普通汽車的3-6倍，可以說"安凱·SETRA"是世界上最安全的客車。
"安凱·SETRA"全新的車身全承載設計，打破了傳統(tǒng)客車將底盤、發(fā)動機等組合安裝的分體模式，成功地賦予了安凱客車的行車敏捷性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性。目前歐洲城市客車使用全承載結構已經(jīng)很普遍，我國在這方面則處于剛剛起步的階段。
車展亮相的兩款"安凱·SETRA" 是德國奔馳集團EVOBUS公司21世紀的經(jīng)典作品，其發(fā)動機、前后橋等關鍵零部件采用奔馳公司最新的300系列技術，是奔馳公司輸出的歐Ⅲ標準的同步技術產(chǎn)品。在環(huán)保、安全和舒適等性能上更先進，充分展示以人為本的人文主義理念，是目前國內(nèi)最高檔的高三級客車，并連續(xù)榮獲三屆中國城市旅游豪華客車最佳產(chǎn)品和五星級客車等殊榮。"安凱·SETRA"系列豪華客車持續(xù)行車里程可達到3000公里以上，是超長途運輸理想的交通工具。
目前，國內(nèi)豪華客車200萬元以上的市場幾乎被安凱占有，但新加入的其他廠商也咄咄逼人，競爭會愈發(fā)激烈。盡管安凱在技術和高檔客車市場占有優(yōu)勢，但國內(nèi)豪華客車的市場容量畢竟有限，蛋糕很小。所以，從2002年開始，安凱積極實施產(chǎn)品結構的戰(zhàn)略調(diào)整，對高檔客車市場進一步細分，把豪華客車的產(chǎn)品線適當向下延伸，在引進技術的基礎上，先后開發(fā)了8米至12米系列中高檔客車，在產(chǎn)品價格上形成了30多萬元到200多萬元的價格體系，打造了富有競爭力的"三級"產(chǎn)品結構和價格系列。
安凱確立的"主攻中高檔豪華客車，涉足公交旅游車"的經(jīng)營策略，從市場看，策略是十分奏效的。2004年全國客車大賽，安凱客車脫穎而出，一舉囊括了城市客車首位金、銀獎，公路客車首位金、銀獎，旅游客車金、銀、銅獎，以及旅游客車最佳底盤獎、最佳造型獎、城市客車最佳科技創(chuàng)新獎、最佳環(huán)保城市客車獎等11項大獎。之后，安凱在九華山旅游集團環(huán)保中巴國際性招標中勝出，獲得50輛旅游車采購大單；安凱公交也不甘示弱，188輛公交車中標廣州珍寶巴士有限公司和廣州白馬巴士有限公司。這充分表明了用戶對安凱的認可和褒獎。正如中國城市車輛專家委員會主任李世豪認為，安凱全承載公交客車實現(xiàn)多樣化和系列化，是對中國城市客車技術創(chuàng)新的一大奉獻。"全承載車身"在公交和旅游車上的運用，填補了我國客車行業(yè)的空白。
全承載技術的全面引入，造就了安凱客車在全國獨一無二的產(chǎn)品優(yōu)勢。而用世界頂級的客車技術，制造世界上最好的客車則是多年來安凱人始終如一的堅持。繼續(xù)保持"國內(nèi)領先、國際一流"的技術制高點優(yōu)勢，相信安凱打造的全承載王國會越來越大。
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